板南線延伸汐止區公所可行性？ 議員盼減雙北民眾轉乘數

台北捷运板南线。图／联合报系资料照

有民众去年9月在公共政策网路参舆平台连署，希望铁道局评估「板南线延伸汐止」。台北市议员詹为元也建议北市府评估板南线延伸至汐止区公所可行性。詹为元说，交通部的基隆捷运综合规画已审查通过，不过基隆捷运若维持原案规画，旅客会有「多次转乘」、「无法直达台北市区」等问题，且Y字型路线将造成捷运路网排班不易，盼北市府评估板南线延伸至汐止区公所可行性。

挑战立委成功的新北市议员廖先翔，先前长期关心北捷板南线延伸汐止议题，台北市议员詹为元也质询，希望台北市长蒋万安评估板南线延伸至汐止可行性。詹举新北社后居民若要进到台北市区，要先搭公车到社后站、走汐东线樟树湾转乘第二次、再到南港展览馆转乘第三次才能到板南线，转程的连通道也是不同站体，尽管是地下连通但仍有一段距离。

詹为元说，以目前北市府的评估方案，都只有评估延伸至樟树湾作为终点站，捷运局先前认为若采板南延伸樟树湾，将会因拆迁民宅或路宽问题窒碍难行。但若将板南线延伸至汐止区公所，让板南线过南阳大桥，沿着新台五路朝东方科学园区、汐止区公所，并运用汐止区公所前方的运动公园及公有土地设置捷运车站出入口，便可一举两得。

对于议员提出评估板南线延伸至汐止区公所的可行性，捷运局长郑德发表示，若台铁第三轨的问题可以解决，就可以有讨论空间。不过捷运局也提到，板南线延伸至汐止区公所线形穿越有台铁、高铁介面，并与高铁延伸宜兰线形会产生冲突，需相关单位进一步协调。

另外，板南线需扩充车队规模，土城机厂及南港机厂空间不足，需另觅空间兴建机厂。还有基隆捷运汐止区公所至南港展览馆目标年单向最大站间运量为8280人旅次/小时，板南线为3万3120人次/小时，尖峰乘载率仅为25%，较不具经济性。

至于汐东捷运计划已经在去年1月13日奉行政院核定，正办理工程招标，基隆捷运也正在行政院办理综合规划报告审嗄，捷运局也提到，现阶段若评估推动板南线延伸至汐止区公所，计划也将会有相互竞合的问题。