板南線延伸汐止區公所 難題多

公共政策网路参与平台连署希望评估北捷板南线延伸汐止，交通部虽审过基隆捷运，但旅客须多次转乘，且无法直达台北市区。议员盼市长蒋万安评估板南线直接延伸至汐止区公所可行性。捷运局初步评估，认为板南线延伸至汐止区公所线形穿越台铁、高铁介面，并与高铁延伸宜兰线冲突，须和相关单位协调。

国民党新北立委当选人廖先翔先前就长期关心北捷板南线延伸汐止议题，北市议员詹为元也提出板南线延伸，希望北市府评估可行性。

詹为元举新北汐止社后居民进入台北市区为例，要先搭公车到社后站、走汐东线樟树湾转乘第二次、再到南港展览馆转乘第三次才能到板南线，转乘的连通道也是不同站体，尽管是地下连通，仍有一段距离。

北市府评估方案都只延伸至樟树湾作为终点站，詹为元说，捷运局认为若采板南延伸樟树湾，将因拆迁民宅或路宽问题窒碍难行；若板南线延伸至汐止区公所，让板南线过南阳大桥，沿着新台五路朝东方科学园区、汐止区公所，可运用汐止区公所前方的运动公园及公有土地，设置捷运车站出入口。

对于评估板南线延伸至汐止区公所可行性，捷运局指出，若台铁第三轨道问题可解决，就可有讨论空间。

捷运局初步评估也发现，南阳大桥站设站大同路，因属交通要道且路幅小，施工恐塞车；还有板南线延伸路线需扩充车队规模，现有土城及南港机厂空间恐不足，需觅空间建机厂；至于基隆捷运汐止区公所至南港展览馆单向最大站间运量为每小时8280人旅次，板南线为3万3120人旅次，尖峰乘载率仅25%，较不具经济性。

由于汐东捷运计划已在去年1月13日奉行政院核定，正办理工程招标，基隆捷运也正在行政院办理综合规画报告审查，现阶段若评估推动板南线延伸至汐止区公所，计划将有相互竞合问题。