保留铁道文化 新旧并陈创双赢

台铁局和铁路改建工程局对花东车站拉皮，及西部新车站加入人文景观均引以为傲，认是一大改革，台铁铁道暨国土规画学会理事吴易翰说，台铁车站以往只重通勤服务，新车站要更在地化，并结合铁道文化，才能吸引民众造访，创造商机也促进观光。

逢甲大学运输管理系副教授李克聪赞同，强调车站可以很创新，但可结合地方特色，否则只是纯拉皮，就失去灵魂。

不过铁道迷、师大地理系教授洪致文虽认同车站改造，但铁工局引以为傲的花东车站拉皮，几乎「毁灭」当地特色车站，将民国5、60年代旧车站改得原貌尽失，且不具在地意象，实在恶搞。

洪致文说，德国许多车站虽是现代化建筑，但各车站有不同特色，也看得出冷战时期东、西德分裂时，建车站特色。他认为屏东地区竹田车站保留旧木造车站，和新建高架车站结合，以新旧并陈的概念呈现在地文化，是未来台铁保留铁道文化的方向。

洪致文建议屏东车站高架化后，务必保留旧站和平面铁道意象，结合周边日式建筑，让下一代看到古早味车站，成为新卖点。

李克聪认为，台铁既要做人文车站，就好好和地方人士或文史学家沟通，了解在地特色，花心思时间研究，否则只是消化预算，民众无感，还会被骂翻。