北市「共用臨停區」常遭占用 科技執法將抓違停

台北市今年4月创立「营业车辆共用临停区」，却时常遭一般车辆违规占用，议员建议装设科技执法抓违停。图／北市议员柳采葳提供

台北市今年4月率全国之先，创设「营业用共用临停区」，却常遭占用，还导致不同营业用车驾驶间的纷争，至今仅开罚13件违停，议员要求交通局装科技执法设备取缔违停。北市交通局承诺3个月内提计划书，观察缺失、评估适合设置「智慧停车柱」地点。

「营业用共用临停区」提供复康巴士、长照车辆、计程车、货车全日24小时临停使用。北市议员柳采葳指出，共用临停区经常遭占用，如中山北路七段154巷路口前的共用临停区，10分钟内就有6件违停、安和街1段和市府前临停区被一般车占用、仁爱路4段232号临停区被占用计程车只能停红线、哈密街23巷27号临停区被脚踏车停满。

柳采葳表示，共用临停区违停原因是驾驶不了解用途、牌面不显眼，今年4月至9月12日，共用临停区仅开立13件违规停车。另外，北市长照、身障、照顾机构共351家，但设于周边的「共用临停区」才15处，许多复康巴士被迫停在红线，2019年至今年8月，复康巴士未依规定停车共取缔352件，去年103件，创近5年新高。

柳采葳要求，交通局应在共用临停区增测智慧停车柱，透过科技执法取缔违停，且牌面设立位置应清楚并加强宣导，防止民众误停。为避免复康巴士没位置停放，市府应主动划设医疗院所附近的共用临停区。

交通局长谢铭鸿回应，设置共用临停区是希望减少违停，但有许多地方要改善，像是增加宽度、增设地点，不过名称让一般汽、机车驾驶误解，今年6月改名为「营业车辆共用临停区」，后来有减少占用状况。谢承诺，会在3个月内提出计划书，透过几个月累积的经验，观察实施的缺失、确认须改进状况，并研议每个里平逡要多少共用临停区、适合位置与科技执法地点。

停管处长刘瑞麟说，营业车辆共用临停区是今年草创设施，透过组合标线限制并指定车辆临停，加注各车种停车时间。有征用状况就是需求大于供给，未来会重新检讨设置地点与增设，并主动发文给有需要的机构，请对方提供建议地点，在会勘后，在正且有需要的位置增设共用临停区。

刘瑞麟表示，增加智慧停车柱是未来趋势，因为营业车辆共用临停区政策才刚上路，要先设置并透过人力巡察，确认地点稳定不会变动，才会研议加装智慧停车柱，降低人力巡察，未来会选择适合地点试办。