北市共用临停区屡遭占用 「智慧停车柱」有望解决

台北市士林区中山北路七段154巷路口前的共用临停区屡遭占用，夜晚可见数辆机车违规停放。（台北市议员柳采葳提供／刘彦宜台北传真）

台北市今年4月首创「共用临停区」，提供复康巴士、长照车辆、计程车和货车临停。台北市议员柳采葳发现，共用临停区占用成常态，要求使用科技执法取缔违停。台北市交通局回应，会先选择地点试办设置智慧停车柱，未来若位置确定且占用情形严重，也会透过设置智慧停车柱降低人力巡查。

柳采葳表示，实际观察发现有多处共用临停区遭占用，如士林区中山北路七段154巷路口前的共用临停区，10分钟内就有6件违停；大安区安和街1段、信义区市府路1号临停区被一般车占用；大安区仁爱路4段232号临停区被占用；邻近长照机构大同区哈密街23巷27号的临停区则被脚踏车停满。

柳采葳指出，违停主因为许多民众不知道共用临停区，且告示牌不明显，但取缔件数却屈指可数，今年4月至9月12日，停管处于共用临停区仅开立13件违规停车。

她也发现，共用临停区还造成复康巴士与计程车司机对立，如圆山捷运站2号出口的共用临停区与计程车专用区画设在一起，造成计程车与复康巴士司机争位，且北市长照、身障和照顾机构共351家，但设立于机构邻近的共用临停区仅15处。

柳采葳要求，共用临停区应新增智慧停车柱，透过科技执法取缔违停，并为避免复康巴士没位置停放，市府应主动画设医疗院所附近的共用临停区。

交通局长谢铭鸿回应，原本将格位命名为「共用临停区」，导致部分汽机车误解，因此于6月改名为「营业用共用临停区」，专供服务不特定对象且有营业事实的车种临停，虽减少部分民众误解，但仍要加强宣导。

停管处长刘瑞麟说，共用临停区为创新政策，希望用宣导方式让使用者习惯，而发生争位情形就代表需求大于供给，会去常发生争位的地点检讨增设格位，也请驾驶者彼此礼让、先来先停，并发文请医疗机构等提供建议地点，将派员现场会勘。

刘瑞麟指出，目前共用临停区事先透过人力巡查方式开劝导单，但未来若位置已经确定不会再做调整，且发生被占用情形严重，将透过智慧停车柱降低人力巡查，也会先试办设置智慧停车柱，3个月内提供评估报告。