北市首创共用临停区供4类车使用 开放申请盼年底达标100处

为满足具公共服务和不可替代性的车辆临停需求，台北市全国首创「共用临停区」，供复康巴士、长照车辆、计程车和货车停放，目前已有18处，并供邻里申请，目标年底达100处。（台北市交通局提供／刘彦宜台北传真）

共用临停区地面有「共用临停区」字样，外面白框、里面黄线，也有牌面标示。（台北市交通局提供／刘彦宜台北传真）

交通新制去年6月上路，临停空间不足屡遭专业驾驶人诟病。台北市交通局为满足具公共服务和不可替代性的车辆，包含复康巴士、长照车辆、计程车和货车的临停需求，全国首创「共用临停区」目前已有18处，并供邻里申请，目标年底达100处。

交通局交治科长林育生表示，北市道路空间有限，难以让每种车种都设置专用停车位，因此针对复康巴士、长照车辆、计程车和货车，具有公共性和不可替代性的车种，设置共用临停区，让临停空间效益最大化，同时因应关怀弱势、长期照护的需求日增，也兼顾安全与顺畅。此外，禁停红线也有236处改绘黄线，增加临停空间。

他说，截至3月底北市共设置18处共用临停区，自装卸货车格更改5处、计程车排班区调整13处，分布在士林商圈、大直商圈、大湖公园、南港车站、广慈博爱园区及华山文创园区等地。共用临停区地面有「共用临停区」字样，外面白框、里面黄线，也有牌面标示。

林育生呼吁，未来卸货格位新设或改绘时，将优先设置共用临停区，也欢迎里办公处依需求提出申请，若公共服务性车辆业者有需求，也欢迎建议。红线改会黄线部分，则持续依地方需求、各界意见等评估。

停管处长李昆振补充，希望里办公室针对社区本就有的潜在乘车需求提案，希望今年至少达到100处共用临停区，但仍要看申请能量，设置条件则参照停车格规画，如路口10公尺内不得画设。

交通局长谢铭鸿强调，共用临停区为全国首创，不仅对驾驶和载送的乘客比较安全，不用停红线或转角被检举，对业者和民众都是双赢。未来若共用临停区愈来愈普及，在1个社区有多处，也可以让搭乘计程车的文化，从招车变成预约叫车。

复康巴士郭姓驾驶分享，她在双北服务超过10年，临停空间难找，以往就曾因停红线而被开单，也担忧造成车辆追撞或被警察驱赶，认为共用临停区的规画很好，让驾驶安心的等待乘客，身心障碍者或长者上下车也比较安全，降低事故风险，未来希望能更普及化，受惠更多市民。