北市共用臨停區常遭占用 評估科技執法

北市4月启动「营业车辆共用临停区」，常遭一般车辆违规占用，议员建议科技执法。图／市议员柳采葳提供

台北市今年4月率全国之先创设「营业用共用临停区」，供复康、长照、计程车、货车等24小时临停，却常遭占用，衍生不同用车驾驶纷争，至今仅罚13件违停，议员要求透过科技执法取缔。交通局承诺3个月内提计划，观察缺失、评估设智慧停车柱地点。

台北市议员柳采葳指出，共用临停区遭占用，如中山北路7段154巷口前共用临停区10分钟就有6件违停；安和街1段和市府前临停区常被一般车占用；仁爱路4段232号临停区被占用，导致计程车只能停红线；哈密街23巷27号临停区被脚踏车停满。

柳表示，共用临停区被违停是因驾驶不了解用途、牌面不显眼。另，北市长照、身障、照顾机构共351家，但设于周边的「共用临停区」才15处，许多复康巴士被迫停红线，2019年至今年8月，复康巴士未依规定停车共取缔352件，去年103件，创近5年新高。

柳采葳要求，交通局应在共用临停区增设智慧停车柱，且牌面设立位置应清楚并加强宣导，防止误停，也应主动画设医疗院所附近的共用临停区。

交通局长谢铭鸿表示，共用临停区今年6月改名为「营业车辆共用临停区」，有减少占用状况。会在3个月内提出计划书，研议每个里平均要多少共用临停区及适合位置，也评估科技执法地点。

停管处长刘瑞麟说，营业车辆共用临停区目前是需求大于供给，会检讨设置地点与增设，并主动发文给有需要的机构。