北市抛「开放路肩」救内科塞车 与中央乔不拢

为抢救内科交通，纾解下班期间最塞的堤顶大道上国道路段，台北市交通局提出内湖到汐止国道高架路段下班尖峰时间，可开放行驶路肩。（摘自李明贤脸书／杨亚璇台北传真）

为抢救内科交通，纾解下班期间最塞的堤顶大道上国道路段，台北市交通局提出内湖到汐止国道高架路段下班尖峰时间，可开放行驶路肩，北市与中央交通部高公局等单位3日开会协调，双方并未达成共识。有网友认为，开放路肩只是多一个车道继续塞，解决一人汽车才是解决根源问题。

李明贤说，到底要不要开放下班尖峰时刻行驶高架国道路肩，成为两难课题，对北市而言，内科通勤约16万人，若从OD(起点与终点)数据分析，仅约4分之1是港湖当地，其余下班回到市区或是外县市，特别是下班从堤顶上国道车潮，几乎回堵导致堤顶大道严重堵车；也因此若是可以开放路肩行驶，等于多一个车道空间，也有疏导车流的效果。

李明贤指出，对中央而言，则是主张从内湖到五股的高架国道路肩必须维持净空，这长达7公里路段开放下班尖峰行驶，若发生车祸等事故或导致救护车等车辆延误。

他说，不论中央或北市的立场，双边坚持各有立论基础也各有利益，没有绝对的对或错，怎么办？交通议题，中央与地方也只能透过数据持续滚动检讨，继续协调，希望找出平衡点。

李明贤也问网友，下班尖峰开放高架路肩车道，有助于舒缓堤顶塞车问题吗？网友纷纷表示不赞成，「不行，开放路肩只是多一个车道继续塞，解决一人汽车才是解决根源问题」、「把路肩拿去当车道，出事就真的没空间。」、「这道理跟盖再多条车道的高速公路一样，一堆车塞在路上等着下交流道……」。

还有网友提出不少建议，「如果我坐公车比开车快，那我就会选择坐公车，开公车专用道才是正解」、「上下班时间高乘载就能解决了」、「机车上国道就可以解决啰」、「分流上下班比较适当，让企业各自决定上下班时间，每间公司都八点上班五点下班，给你十线道也是塞」。

对此，台北市交通局长谢铭鸿说，3日与高公局交换意见，北市提出堤顶到环河开放路肩，是因为看到国道很多地方有开放路肩的做法，高公局认为路肩平时就是为了紧急路况行驶，基于安全考量而有疑虑。

谢铭鸿表示，包括北上从环河到塔悠路段也有开放路肩，但由于其他地段有避车弯设计等，符合救护车、警车可放置条件，才有办法开放路肩，当天只是初步交换看法，也尊重中央的意见，会再找其他方式克服。

谢铭鸿说，中央对于高速公路其他路段都在努力改善，包括五股、林口、堤顶、建国、圆山、重庆交流道等，高速公路车流、下闸道后的交织情形改善后，长期对于高速公路纾解阻塞有帮助，不管从哪个交流道上都会比较快。

对于内科塞车问题，谢铭鸿强调，未来持续加开公车班次，并与企业合作，鼓励企业实施弹性上下班、员工通勤大众运输方案等。