开放路肩救内科塞车 地方中央乔不拢

为抢救台北市内湖科学园区交通，纾解下班期间最塞的堤顶大道上国道路段，台北市交通局提出内湖到汐止国道高架路段下班尖峰时间，可开放行驶路肩，但中央认为有安全疑虑。（摘自台北市议员李明贤脸书）

抢救台北市内湖科学园区交通，台北市交通局抛出内湖到汐止国道高架路段下班尖峰开放行驶路肩，市府与交通部高公局开会协调后，中央考量有安全疑虑，双方并未达成共识。交通局长谢铭鸿强调，未来持续加开公车班次，鼓励企业实施弹性上下班。

市府3日与高公局交换意见，由于许多国道很多路段实施开放路肩措施，因此北市提出国道堤顶到环河路段开放路肩构想。

不过，高公局认为，路肩平时就是为了紧急路况行驶，必须考量安全，其他开放路段因为有避车弯设计，符合救护车、警车可放置条件，才有办法开放路肩，谢铭鸿指出，当天只是初步交换看法，北市也尊重中央意见，会再找其他方式克服。

谢铭鸿表示，中央对于高速公路其他路段都有努力改善，包括五股、林口、堤顶、建国、圆山、重庆交流道等，只要降低高速公路车流、下匝道后的交织情形，长期对纾解高速公路阻塞有帮助，不管哪个交流道都会比较畅通。

对于内科塞车问题，谢铭鸿强调，未来会持续加开公车班次，并与企业合作，鼓励企业实施弹性上下班、员工通勤大众运输方案。

是否开放下班尖峰时刻行驶高架国道路肩，成为两难课题，北市议员李明贤说，对北市而言，内科通勤约16万人，仅约4分之1是南港、内湖当地人，其余下班回到市区或是外县市民众，特别是下班从堤顶上国道车潮，回堵导致堤顶大道严重塞车，若可开放路肩行驶，等于多一个车道空间，有疏导车流效果。

李明贤指出，因应车祸事故处理及避免救护车等车辆延误，中央主张内湖到五股的高架国道路肩必须维持净空，他认为，不论中央或北市的立场，双边坚持各有立论基础，没有绝对的对或错，中央、地方只能透过数据，持续滚动检讨，继续协调找出平衡点。

对于开放路肩，有民众说，开放路肩只是多一个车道继续塞，解决1人汽车才是解决根源问题；也有民众指出，把路肩拿去当车道，出事就真的没空间；还有民众提议开放公车专用道、上下班时间高乘载、分流上下班等解方。