北市試辦共用臨停區 3車種可停

台北市交通局将广慈博爱园区原装卸货格位改为共用临停区，使用对象包含货车、计程车、复康巴士共3种公共服务的车种。记者林佳彣／摄影

北市寸土寸金、道路空间有限，各车种车位安排成难题，专用停车格难以满足需求，加上违规计点新制上路，驾驶团体反映临停空间不足，台北市交通局首开先例，3月起试办「共用临停区」计划，货车、计程车、复康巴士3车种均可停，未来将扩大至各行政区，提升停车效率。里长建议，选点前可先调查地方需求，并纳入更多车种。

交通局选定北市现有装卸货格位、计程车排班区各13处，改为共用临停区，分别已在广慈博爱园区、市府大门南侧试办，对象包含货车、计程车、复康巴士，共3种公共服务的车种，透过优先提供格位，进而照顾邻里社区。

交通局长谢铭鸿指出，各车种都要有专用格位，空间永远都不够，不只计程车等驾驶团体反映临停空间不足，他也发现复康巴士为载长者、身障人士，有时会违停红线，却常遭检举，因此希望照顾这些公共服务者，提出「共用临停区」试办计划，盼节省一些停车空间。

谢铭鸿说，台湾目前计程车叫车服务约6成，仍会有民众讲求便利而随意拦车，使得计程车违停红线或并排载客，恐影响人身安全与交通顺畅。共用临停区类似公车停靠区，民众叫车可约在此处上车，计程车也容易停靠，希望借由该计划慢慢改变拦车文化。

停管处长李昆振补充，试办计划3月上路，让营业用、接送需求的非私人车辆可共享空间，提升停车效率，未来将检讨成效，并扩大至各行政区都设置。

台北市76人年轻里长联谊会29位里长昨与交通局交换意见，不少里长肯定此概念，士林区德行里长张僡美说，里内大多老旧社区，复康巴士使用者分散各处，叫车无疑希望到府接送，该计划在社宅、公宅可行，老旧社区就不见得；货车限停20分钟，如何认定有无超时，建议可设智慧型停车柱计时、开单。

内湖区金龙里长吴欣芸说，货车装卸货有固定时间，未来可考量商店密度、需求量来选点。信义区嘉兴里长郑智耀说，要优先考量复康巴士需求，先调查复康巴士预约状况，再去设置共用临停区，地方的接受度会更高，另可纳入长照交通接送车等族群，让服务范围更广。

信义区中行里长林美君说，里内多为老旧公寓，长者行动不便，盼交通局能在有标线型人行道的住宅处设共用车格。