不烧钱!领克坚持兴趣价值共创做"可持续"用户运营
本站汽车6月3日报道 2021年，领克汽车品牌迎来第五周年。随着4月销量的公布，领克全系车型累计销量达到502,685台，成功突破50万。
在产品上，领克基本完成了布局，从领克01到领克06覆盖了紧凑、跨界、轿跑SUV和性能轿车市场。近日，领克02 Hatchback的推出，进一步完成了领克在性能轿车细分市场的布局，与领克03+形成运动轿车的双子星，杀入目前日系德系占据的两厢性能车市场。
在领克02 Hatchback上市当天，本站汽车与吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰；领克汽车销售有限公司副总经理陈思英；领克汽车产品营销、汽车运动营销高级总监穆军进行采访沟通，就领克02 Hatchback打造的背景、达成50万车主后领克后续用户运营举措、领克在汽车运动文化投入的进度与目标进行了解答。
领克02 Hatchback是基于领克02打造的高性能版本，在外观、动力、调校方面都更加运动、赛道。新车搭载2.0TD T5+8AT动力总成系统，6.2秒破百，外观内饰设计更加赛道运动。在智能互联方面也增加了OTA在线自助升级、车家互联等需求，车机芯片方面也进行了升级提升了车机响应速度。
谈及打造领克02 Hatchback的初衷，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示是“应运而生”，既是市场用户的需求，也是领克品牌产品战略的需求。
在市场用户方面，领克看到了用户对于性能车产品的喜好。自领克03+于2019年8月28日上市，在2020年总销量突破一万台。陈思英认为性能车市场总量虽然不是很大，但性能车目前在用户市场上需求很强。
另外回归领克品牌和年轻化用户的熟悉，他认为领克需要推出运动型车型——领克本身有“冠军资产”也有现有产品也已经打造了“性能”标签。目前领克02家族形成了跨界SUV和高性能两厢车形成了差异化的市场，一个面向女性市场，一个面向男性的钢炮市场。
面对领克车主达到50万的节点，林杰分享了一组数据“领克汽车老用户今年增换购的比例达到35%以上”“78%用户愿意去向朋友推荐领克汽车”“领克用户的保养返场率达到98%以上”“领克汽车的周边产品领克精选营业额今年也突破了1个亿”。
对此成绩，林杰总结领克做用户运营的核心是“可持续”。林杰表示在打造品牌过程中，领克做用户运营不是刻意的，是有思考水到渠成的。在领克平台整个构建里面，领克不会花重金“烧钱”，而是以合理的玩法，搭建与用户共创的平台。领克并不担心用户基数扩张后，运营与服务滞后，相反用户规模越大，共创的想法更多，更好玩，数量扩大后整个用户生态才会自动循环起来。
此外，针对领克用户运营和体验，领克强调的是用户之间的兴趣相同，强调价值运营。据悉领克汽车85/90后用户占比超过了三分之二，领克希望在喜好和价值上面跟车主产生共鸣。目前领克拥有“超级APP”、“Co客领地”、“领地伙伴”，还有每年举办的“圆桌派”，现在升级到“理事会”，领克不断在跟用户增加触点，多层面来运营跟客户的关系。
在领克02 Hatchback上市的同时，领克汽车还宣布领克汽车运动体验中心（MEC）正式揭幕，领克汽车运动体验中心是中国品牌首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，将为用户提供专业、丰富的驾驭体验，推动中国汽车运动文化的发展。
谈及领克在汽车运营文化的持续投入，林杰表示主要有两方面原因。一方面是吉利集团希望通过赛事运动彰显中国汽车品牌力，完成中国的汽车强国梦。他表示凡是汽车运动强的地方，肯定是汽车强国。在过去中国汽车要么作为交通工具，要么是豪华车彰显身份，在汽车运动方面不流行。过去中国虽然汽车多，但是不算汽车强国，只是汽车消费大国，汽车强国需要有本土的汽车品牌来担当。而吉利集团一直有一个国际舞台的“赛车梦”，现在领克有综合实力担当起这个重任。
第二方面是赛车运动与领克的品牌精神契合，同时尖端赛车技术也能反哺量产车。林杰表示领克生产研发WTCR赛车，与领克量产车的零件通用率很高，在很多技术上，赛车运动为领克发动机性能提升做出很好的参考依据，把赛道的性能传承到领克量产车上。