不愿罢工屡遭羞辱抹黑 23年资深长荣机长「怒呛一句」

长荣航空。（资料照）

机师工会酝酿罢工态势升高，近期除将矛头对准外籍机师，更对不愿参与罢工的长荣机师更被激进份子贴上公司派跟奴性重的标签，甚至在背后匿名羞辱，在长荣航空担任机师23年的波音777机长徐玮锽在脸书发文，直言「你们没有菜过吗？」，认为激进分子人身攻击和抹黑的作法，对他毫无影响，「但会让你们（工会）的会员持续流失」。

徐玮锽脸书贴文如下：

昨晚许多同事寄新闻和PTT论坛上的文章给我，气愤的表示为什么要这样侮蔑所有兢兢业业，努力工作的同仁。

我1998年进公司，自2001年完成所有训练成为波音767副机长开始，至今已经迈入第24年，经历如下：

200101-200408 波音767副机长

200409-200611 立荣航空Dash-8机长

200612-201201 立荣航空 MD90 机长

201202-201208 空中巴士A330机长

201209至法国空巴原厂训A320

因为交机延迟又回330飞一个半月

201212-201407 空中巴士321机长

201408至今 波音777机长

总落地次数：超过5000次，不想统计了。

我大概是某人口中，拿空巴执照，飞波音777的人吧……

今年是我机长迈入第20年了，而我这样的年资，单单在777机队里面，只排到第130多名……。

我们努力尽自己的本份，为飞安扮演好小螺丝钉的角色，被公司遴选为检定机长，训练督导。几年下来，扪心自问，没有对不起公司赋予我的责任，维持标准，公平对待每位学员和考生，我想每一位公司的教学和检定机长也都是勤勤恳恳的做和我一样的事情。

结果，现在被说成公司遴选的人马？

试问一句，你们没有菜过吗？我因为职务的关系，身边常常坐着第一次上飞机的学员，除了教学，也要协助学员们克服紧张的情绪，只要通过层层的训练和考核，就是一个合格且安全的机师，年资长短只是衡量的要素之一，其实在我看来，用心与否，才是一个好机师必备的条件，平均年资不到五年占七成？虽然我对这个数字大大存疑，但另一个角度不也是我们持续招募新血轮的证明吗？

这段期间机师工会对外都用％数来表示加薪没诚意，我们来把％数还原成数字，以机长举例，去年加薪约6000，今年他们口中的4％，是加薪20000起；另外，用底薪算的六个月年终，我们的机长不分年资，底薪一律是75000元，今年则是加到85000元，所以六个月年终是领到45万元，所以45万砸不醒？那可能要看医生了喔！

加薪谁都想要，但是公司永续发展，持续成长，年年有余，有能力面对国际政经局势的变动，应该也是国际航空公司的员工基本的认知。

机师最需要的是，单纯的生活，良好的健康管理，稳定的情绪，持续不断的学习，其实这也适用在所有的工作类别，只要努力，璞玉一定会被看见；但是，我现在看到的是，整天抱怨，不明究理的抹黑，只怪别人不怪自己的氛围，最大的飞安警讯，其实就是出来胡乱指控的人！

员工福祉的持续改善，是身为工会理事长的责任，努力做好事情，维护公司信誉，更是一个员工的本份！长荣航空是一个团队精神的文化，一台飞机平安起飞和降落，是各部门员工共同努力的成果，公司的获利也应该是全体员工共同分享，机师每个月月底都会有一笔可观的薪资入帐（别忘了我们是国内调查受雇人员薪资最高职业别），给所有同仁一年一次的喜悦应该不难吧！

你们对我的人身攻击和抹黑，我都知道，也请继续，但是也让你们知道，这样的行为对我毫无影响，但会让你们的会员持续流失，路遥知马力，日久见人心，相信绝大部分高素质的同仁会做明智的抉择。