中运工会屡杠资方还罢工 员工爆「另有隐情」遭理事长驳斥

中钢子公司中钢运通与企业工会，劳资双方争议不歇。图为中运船只。（读者提供）

中钢子公司中钢运通与企业工会，劳资双方争议不歇，近期工会还发起罢工。有工会员工爆料，中运工会屡次抨击资方，是因为理事长王庆宏的父亲曾介入中运公司船只补给项目，金额高达数千万元，之后遭公司纠举后才撤走，因此怀恨在心，但王庆宏对此坚决否认。

中钢运通工会12日前往经济部抗议，指控中运打压台籍船员、损害船员权益。对此，中运澄清反驳指出，历来台籍船员比例均高达80％以上，高居国内航商之首，未来将维持国内同等规模船公司台籍船员比例第一高的承诺。

根据中运工会官网显示，工会将于8月16日起至30日进行罢工投票，并于9月2日开票，而此次罢工诉求为，保障本国籍船员工作权，现有外籍船员（含中国大陆籍)定期契约到期后，优先聘用具同等条件之台湾籍船员。海勤人员比照办公室职员领取「员工酬劳」。

不过，外界也好奇为何多年来中运工会屡次对着资方抨击？据工会不同派系人员指出，2017年至2019年中运工会理事长王庆宏的父亲确实有承揽该公司船只补给项目，金额高达数千万元，之后被举发才撤走，恐因此事成为导火线，但王庆宏受访时则低调坚决否认。

中运公司日前声明指出，船员市场取决于国际供需，由于少子化、人力成本较高等因素，目前国内其他航商台籍船员比例平均仅占总船员15％，但历来台籍船员比例均高达80％以上，高居国内航商之首。

中运公司声明提到，近年汰旧换新8艘船舶，在新旧船舶并存时，台籍船员人数较多，随旧船逐渐汰除，台籍船员相应减少约140人（外籍船员也同步降减），并非如同中运工会将近期航运契约结束之台籍船员人数一并纳入计算，因而宣称有300人离职，不仅不符航运惯例，也容易造成外界错误解读

中运说，不再对已无雇佣关系之船员继续办理劳健保，除系法令明文规定，亦为其他航商一致之作法。惟为体恤下船船员，中运公司劳资双方遂于今年7月10日进行协商，针对下船船员退休金、福利金保障及加发再上船奖金均已协议并签有纪录，未料中运工会竟片面否定协商共识，改采抗争手段。

对此，中运公司已对外表示深表遗憾。这段期间，中运工会亦曾向法院声请中运公司不得退保之定暂时状态，惟法院已于8月7日驳回，足见中运工会诉求亦未尽正当与合理。