长荣海运15日法说 市场关注去年股利、经营权议题

长荣今年2月营收新台币553.05亿元，月减2.7%，年增86.66%，创历史单月次高，仅低于今年1月。

长荣今年1、2月淡季平均单月营收约561亿元，比去年第3季旺季单月平均营收高出83亿元，法人推估长荣今年前2个月税后每股盈余有机会达到12元，加上长荣今年新船密集下水，正面看待营收与获利表现。

投顾法人分析，在俄罗斯与乌克兰战争爆发后，船舶将须避开黑海地区，可能加剧海运供应链不顺状况，引起运价上涨，货柜三雄营运维持火热，大型航商预计3月起调涨远洋航线价格，而新海运环保法规2023年将上路，多数船舶必须减速航行，以降低碳排放量，形同供给减少。

整体来看，货柜航运产业结构改善，有助于后续获利基础，法人预估长荣2021年、2022年每股盈余分别上看47.08元、45.85元。

为提升营运绩效降低成本，长荣自2017年起即陆续收回全球各地代理行，整并船务代理业务收回自营，成立海外子公司，迄今已进行16个国家，业界看好届时将对营收有相当的挹注。

家族股权方面，被视为长荣集团金库、有控股性质的公开发行公司长荣国际2月25日改选变天，张荣发大房三兄弟大哥张国华仅获2董1监，外传因张荣发二房、张国炜母亲转向支持「弟弟派」张国明和张国政，联手取得3董1监，有望抢下经营权。

掌握长荣集团旗下6家公司的大哥张国华在航空、钢铁等其他事业版图都会面临压力，市场将关注长荣集团旗下公司经营权能否维持稳定。（编辑：张均懋）1110314