长荣15日法说 聚焦三面向

长荣集团主要控股公司长荣国际股东临时会改选董监事变天，法人指出，长荣海运最大股东为外资，目前持股144.8万张、比重高达27.37％，新制劳退基金、国寿及南山人寿分别持有3.14％、2.75％及1.69％，均乐观以待今年能祭出高股息政策，长荣股利配发率若符合法人目标，对2023年长荣集团董监事改选风向有重要的影响力。

长荣海运去年前三季EPS为30.27元，法人圈共识去年税后盈余上看45～46元，若以每股配息23元计算，现金殖利率近15％，是法人看好的高现金殖利率股。

长荣集团这两年靠着长荣市值大跃进，挤入台股兆元集团之列，长荣去年7月也写下233元的股价新高纪录。1日长荣股价上涨7元，涨幅4.88％，收在150.5元，跨过颈线压力区，利多为各国港口壅堵问题严峻、运价高档不坠及长荣集团董监改选题材等三利多激励，这三利多持续驱动长荣今年股价及营运的主要关键。

货柜航运巨擘丹麦马士基在对客户报告中指出，全球港口壅堵情况空前，使得亚洲到地中海航线出现延误。韩国现代商船的数据显示，全球12.4％的船舶运力停滞，因欧洲及北美的塞港严重。依据德鲁里（Drewry）世界集装箱指数资料显示，最新一期上海到洛杉矶航线即期运价，每FEU为11,030美元，周涨3.3％，年涨一倍以上，达125％，运价在淡季走扬。

此外，长荣集团黑马股荣运营运稳定，亦将于15日召开法说会，法人预估，今年将靠着长荣物流及大园物流两大业务贡献将呈现倍数以上成长。