长荣、阳明冲200还有救？老手爆关键角色是「他」

航运股后市成为投资人关注焦点。（图／路透社）

货柜三雄长荣、万海及阳明在7月份出现超过40%的回档，导致近期股价陷入疲软，处在盘整阶段，让不少投资人好奇航运接下来是否还有上攻机会，有内行网友点出关键，目前市场观望气氛浓厚，股价自然出现盘整，要先由想要低价建仓的基本面交易者来把股价慢慢垫高，再慢慢吸引追趋势的资金进来做多。

从去年下半年开始，航运市场景气畅旺，推升运价不断攀高，货柜三雄长荣、阳明及万海在此因素激励下，股价一年来已成长超过7倍，不过7月中开始出现超过40%的剧烈回档，长荣、阳明跌破200元大关，万海也摔破300元，上周五（27日）长荣收在141元、阳明收在137元、万海收在252元。

航运这一波下修的速度相当快，让不少投资人哀鸿遍野，并关注何时能够重回高点，有内行网友在PTT论坛上表示，股票要大涨一定要由大户法人买盘进驻，吸引追涨资金进场，让股价出现大幅波动，再吸引当冲户进场形成更大波动，最后造就趋势出现。

但他强调，目前市场处在一片观望气氛，散户不太愿意跟，大户拉擡意愿也不高，趋势交易者也不会进场，靠波动吃饭的当冲户更不用说，股价自然就开始盘整，接下来需要由想要低价建仓的基本面交易者来把股价慢慢垫高，再慢慢吸引追趋势的资金进来做多。

此外，原Po也强调，股价并不是因为资金不追才不涨，是还没涨所以资金才不追，「我们身为一介散户，根本不需要去问为什么么涨、为什么跌，因为如果你是趋势交易者，股票不动就不关你事；如果你是基本面交易者，就是买进后开始等待，问这么多干嘛。」

文章一出引起网友们热烈讨论，「又不是什么小股票，海运这种体量要凝聚各方共识才有办法推」、「看基本面被套在山顶？那是跟风仔吧，真正会看的很多都2位数就进场了」、「虽然是常识但是还有很多人不懂」、「主力不动，就没必要进场，价格是主力决定的」、「中肯也劝世，这种文难得了」、「大推，根本不需要为股价涨跌找太多理由」。