长荣爆跌停 阳明、万海狂杀 航运股做头？还是多头？

分析师表示，航运股今股价弱势，可以先停利上岸，观察海象和气候，空手等拉回后，再上船出航。（示意图/ 达志影像/shutterstock）

今(7)日的台股开平走低，下跌62点，在昨(6)日刷新历史高点18008点之后，台股多军的上攻力道，似乎受到一点考验，大盘虽然下跌维持在100点之内，今天却有一个族群上演「惊滔骇浪」的变化，也是大盘成交比重最大的族群，就是航运族群。海上风雨交加，货柜三雄上的水手们，很可能今天通通都晕船，在茫茫大海中，不知道该往哪个方向去。

航运指标的货柜三雄，长荣和万海，今天都翻船到跌停板，万海虽然有跌停打开，但还是跌破具关键性的300元大关，而二度被打入处置的长荣，难逃跌停锁死的下场，就连5月自结EPS大赚3.15元的阳明，都一度下跌超过9%，差一点也是亮灯跌停翻船，高低点震荡高达16%之多，今天的拉回，到底仍是多头，还是做头？

笔者发现，过去航运股都有处置解禁的大行情，也就是在被处置最后一天的前后，股价会明显的被拉抬，然后开启新行情，像是万海当时被处置到6月11日，当天就拉到涨停板，然后从159元一路飙涨到7月1日的353元，狂涨122%。但是最近的被处置航运股，像是7月3日后的长荣涨12%多和7月5日后的阳明涨6%多，涨幅和气势都相对受限，股价小幅创高后很快又都翻船下跌，长荣更是二度进处置，水手们也随手关门，股价锁跌停。

因此，笔者认为，短期航运股震荡走弱不可避免，除了处置解禁行情的多头力道减弱，长荣二度被处置也失去一些人气，全球航运的相关指数，都维持高档持平，甚至散装相关的波罗地海BDI指数都明显回落，在指数反弹翻扬之前，台股航海王们都可能会看到，航运股获利数字很好，但是股价持续弱势的过程，所以该停利可以先停利上岸，观察海象和气候，空手等拉回后，再上船出航寻找宝藏也不迟。