超级吸票机发功！高铁南延拍板

高铁南移屏东　韩批「如未正式评估勿贸然宣布」

超级吸票机发功 高铁南延拍板

高铁延伸屏东选定左营案

超级政策买票机发功了！交通部昨日进行高铁延伸屏东审查会，一如外界预期拍板选左营案，路线将由左营经燕巢抵达屏东六块厝，高雄市不再另外设站，全长17.5公里，经费预估554亿元，最快2029年底通车。

为南延而南延 选定左营案

不过，由于左营案只东延到六块厝，效益低，也让外界认为选择该案是「为南延而南延」，就是要赚选票。

行政院长苏贞昌日前「未审先过」，还没确定路线就直接宣布高铁要南延，接着又说「没经过左营怪怪的」、「高雄案及小港潮州案经费高、拆除民宅多」，言下之意透露他最属意左营案。

据悉，昨日审查会中，学者认为交通部早已打定主意要选左营案，会议只是走个过场，邀请的7名学者当中有3人请假，各委员意见表达完之后，出席的政府各单位几乎都是持正面看法，主席就直接做出裁决，选择左营案。

全长17.5公里 造价554亿

对于高铁南延路线，删除经济效益最高的「高雄车站方案」，也引来一石二鸟，一方面打压已绿地变蓝天的高雄巿，另方面当然是要卡韩。高市府昨对此表示遗憾。指出交通部采行左营方案，等于让乘客搭高铁「倒退噜」再延伸到屏东。

淡江大学运输管理系副教授罗孝贤认为，政府拿不出足以说服社会的数据，就急着把高铁拉到屏东，显然是政治考量而非专业考量，政策买票的意图相当明显。

效益并非最高 被疑是卡韩

交通部政务次长黄玉霖表示，许多人以财务可行性来质疑高铁南延，但民间投资才会以财务可行性为主，政府则要以经济可行性为出发点，包括经济发展、国土发展外部效益等，当「西高铁、东快铁」的环岛路网完成，台北到左营是90分钟，左营经六块厝到台东也是90分钟，台北到台东则是140分钟，旅游时间大大缩短。

黄玉霖预估，南延案综合规画约1年到1年半的时间，施工期则为9年，因此最快2029年底前通车，是否要加购列车，未来会视需求再与台湾高铁公司规画。另高铁延伸不在高铁公司与政府的契约内，盖好之后可能会采委托营运，综合规画时会请铁道局跟高铁公司先行研商，再纳入后续营运计划。

为何没有选经过市中心的高雄案？黄玉霖指出，高雄刚完成铁路地下化，部分工项还在收尾中，高雄车站还有许多附属设施没完成，高铁若要走高雄市，会面临许多拆迁，考量居民方便性、减少拆迁，委员会并没有建议高雄案，且高雄铁路地下化才刚进行10几年工程，再来一次更长的交通黑暗期，相信不是沿线居民与市民乐见的。