高铁南延将拍板 迈：利大于弊就挺

针对高铁南延计划，高雄市长陈其迈（前）重申立场，若交通部最后认为整体「利大于弊」，开挖施工能减少冲击，他也会支持高雄案。（柯宗纬摄）

高铁南延屏东预计年底拍板定案，「高雄案」呼之欲出，然而明挖范围长达2.8公里，引发地方忧心及质疑。高雄市长陈其迈21日松口说，若交通部最终认为「利大于弊」，他会支持高雄案，但希望先与地方妥善沟通说明，并降低对交通冲击、减少民众财损。

高铁南延屏东「左营案」几乎出局，「高雄案」呼声高，未来高雄车站可望三铁共构，但依据交通部铁道局资料显示，高铁工程开挖范围，朝车站的东、西两侧明挖，全长2.8公里，地方居民及商圈对此表达忧心及不满。

高市副议长曾俊杰昨在议会总质询时提到，过去10几年因为高雄铁路地下化工程，造成火车站周边商圈没落，最近新高雄火车站计划的2栋大楼将招商，高铁若延伸到火车站，一定可以带来商机，而下月高铁南延定案在即，他呼吁市府须拿出态度、表明立场。

对此，陈其迈指出，技术可行、冲击最小、高雄整体发展这3项因素是最重要考量，高雄车站周边商圈包括三凤中街、嫩江街、大连街等，因为铁路地下化施工而没落，若再施工对高雄一定有影响。

陈其迈进一步提到，「高雄案」明挖路段是从中华路挖到民族路，这是高雄南北最重要干道，车流量相当庞大，也因此市府一直跟交通部提醒，如果要挖这边，施工过程须设法将冲击降到最低。

工程技术部分，陈其迈提到，交通部专家会议或日前中山大学的学界讨论上，已逐步克服技术问题，但他强调，中央须与民意沟通，据他了解铁道局12月就会到地方开说明会，希望将各种不同方案跟地方说明，给民众表达意见机会。

陈其迈重申高市府立场一向尊重专业，他强调，若交通部认为采高雄案「利大于弊」，就必须将冲击降到最低，同时重新检视高雄城市整体开发与发展，提出相关配套措施，那么他也会支持高雄案。不过，若有其他方案技术性可克服，他也同样尊重交通部意见，后续市府会与交通部保持密切沟通。