车撞连续壁 像刀直接砍进去

检察官会同运安会人员以及俗称「大饼」的行车纪录器厂商人员，勘验出事游览车上的相关仪器及机械。（胡健森摄）

苏花公路游览车撞山壁，酿成6死39伤惨剧，检、警及运安会等单位，17日陆续完成肇事地点的现勘量测及发生事故游览车的车上仪器、机械勘验作业，积极调查事故原因。中华民国游览车客运商业同业公会全国联合会理事长鲁孝亚则表示，肇因仍须经专家鉴定，但「驾驶因素比例高」。

运安会17日派出多名人员，携带专业的雷射扫描测量检测等仪器前往事故发生现地测量，但因现场是处下坡的大弯道，运安会也全力厘清道路弯度、坡度及地面煞车痕距离长度等重点项目。

司机情绪不稳 难作笔录

宜兰地检署检察官，也会同运安会人员对肇事游览车仔细采证。据了解，调查重点着重在俗称「大饼」的行车纪录器系统及煞车系统，以印证驾驶所宣称「踩不到煞车」的说法是否属实。

另游览车司机游志豪伤势虽不严重，但情绪迄昨仍十分不稳，警方无法制作笔录，何时完成询问仍无法确定，惟游志豪的酒测值为0，但不知有无「毒测」。

苏花公路重大意外事故到底是怎么发生，网路昨有人PO出游览车发生意外前的行车记录器画面，可见到游览车出事前行经几个弯道减速，后方煞车灯也有亮起，但在出事前车速似乎有加快，也与后方车辆拉开距离，是否因车速过快导致车祸，仍待检警进一步厘清。但鲁孝亚说，当时车速不是过快，再从行程来看，距晚餐时间非常足够，且司机游志豪是开第3台车，并非第1台车，没必要追速度。

车身煞车滑行 离心力大

鲁孝亚还说，转弯时煞车踩多效率会锐减，不会完全没煞车，但一直踩煞车，煞车皮会过热软化，煞车锐减的程度没办法让整台车停下来，游览车司机说「踩不到煞车」，但地面有煞车痕，应是「煞车一样有，但效率没有达到」。

外传初勘游览车时发现排档杆是在N档（空档），鲁孝亚直言，这是不符合正常的驾驶行为。他推论，除人员可能碰触到外，也可能是撞击当下被其他东西碰触到、离合器跳开等情况，才让档位跳到N档。他感叹说，游览车煞车滑行撞到山壁时，刚好是碰到最尖最厚的连续壁，以致游览车撞击山壁当下「像刀直接砍进去」、「左后方像是被炸弹炸开一样」，加上车身打横产生的离心力，乘客就算系上安全带，面对那么大的撞击力道，还是会造成重大伤亡，有没有系安全带应没有直接关系。