陈清龙为东丰快请命 建设局：会细部设计完善

山城地区居民引颈企盼的东丰快速道路，全长约9.6公里、目前仅完成2.3公里。（台中市政府提供／陈世宗台中传真）

市议员陈清龙为民请命，针对东势往潭子或潭子往东势方向，全都无立体交叉必须下丰势路，届时将造成严重大塞车。（陈世宗摄）

山城地区民众引颈企盼的东丰快速道路被视为山城「生命救援线」，各环节设计牵一发动全身。市议员陈清龙为民请命，针对东势往潭子或潭子往东势方向，全都无立体交叉必须下丰势路，届时将造成严重塞车；建设局强调，在环评定案后，将在细部设计阶段更加完善丰势交流道系统。

工程总经费斥资126亿7612万元的东丰生活圈快速道路，自国道4号丰原端，以桥梁跨越台3线路口起，以隧道穿越丰原第六公墓及公老坪山区，出隧道后采桥梁顺沿食水嵙溪左岸，续跨月食水嵙溪、台三线及东丰自行车道，改以路堤沿大甲溪左岸东行，全长9.6公里、宽度22.8公尺。

建设局指出，第四、第五标已分别于2018、2019年完工，第三标已完成细部设计，第一、二标于去年7月于石冈、东势、丰原召开两场公开说明会，9月完成范畴界定，经过一年的四季调查；今年9月提送环评报告书，希望明年4月完成，后续就可设计、动工，可望在2022年动工。

市议员陈清龙说，东丰快丰原匝道丰势路段，东势往潭子或潭子往东势方向全全都无立体交叉，届时车辆必须要下丰势路回转，将车流回堵到一般道路会造成严重塞车；地方里长一直向建设局及相关单位陈情，争取立体交叉设地，而非是车流再回到丰势路回转，现在不做通车后就会被骂。

市长卢秀燕表示，东丰快速道路目前正提送环评报告书送审，持续进行检讨及访视作业，只要经费到位、各方协调都OK下，市府当然会往此方向去做；但因复杂度涉及征收、衔接等问题，希望大家一起努力。

建设局强调，东丰快速道路目前属于环境影响评估阶段，本计划高架跨越台三线衔接国四系统，已与高公局协商共识，丰潭段工程在环评定案后，将在细部设计阶段更加完善丰势交流道系统规划。

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