船票换钞票时间到？谢金河2理由续抱航运股

谢金河认为，只要景气没灭顶式巨变，货柜航运股百元以下都算超跌。（示意图/达志影像/shutterstock)

近期航运股涨1天跌1天，昨才崩完差点断头，今（7）日却破底强弹，其中，货柜大哥长荣周三重挫，今日股价又重回百元，大涨4.81%收102.5元，看得投资人雾煞煞，法人却持续看多，不仅本土投顾看好十一连假后运价回升，目标价上看200元，财信传媒董事长谢金河也认为具殖利率高、通膨受惠等2题材，长多格局不变。

谢金河在最新一期《先探》投资周刊以「正视本益比极度压缩的现象」为题撰文指出，9月全球股市逢多事之秋，台股也不例外，月跌555.52点，跌幅3.18%，柜买指数更跌3.47%％，全球股市跌多涨少，其中香港恒生指数大跌5.04％，跌幅居世界之冠。

大陆一连串监管行动持续干扰全球股市，恒大事件及限电冲击，就像两头灰犀牛直扑而来，造成台股9月22日跌350.97点、9月29日挫325.98点，10月1日又因限电冲击加大再泄363.88点，3个交易日合计跌逾千点，也不得不提最具代表性的航运股。

谢金河以长荣为例，10月1日及2日连现2记跌停，5日盘中跌到95.8元，起因是上海航运SCFI回档松动，但十一期间运价小松动，股价却四脚朝天，代表市场对明年景气的高度戒慎恐惧。

但在航运股急杀之后，本土法人报告出炉，认为欧美补库存及货柜周转率低，支撑运价维持高档，长荣明年获利与今年持平，EPS可达42.8元。他也以该报告当基础，长荣今年EPS约43元，股价若跌到95.8元，本益比仅剩2.2倍，就算受景气波动激烈，个股仍有其基本价值。

且若货柜3雄今年EPS都赚40元，配息3成，以现金股息12元计算，殖利率至少逾10％，只要景气没有灭顶式巨变，百元以下的货柜航运股，让谢金河认为杀过头。

同时，大家都在抢天然气、煤炭，BDI却仍强劲上扬，一路来到5500点之上，等于只到2018年高点11843点约一半的位置，散装航运在进入通膨的年代，他认为反而可能更吃香。

至于涨幅相对落后的散装股，谢金河以四维航为例，6年亏掉46亿，今年是转亏为盈的1年，坏到极点的产业通常不会昙花一现，且其关系企业慧洋KY公布9月税前获利13.4亿元，是7、8月总和，前3季EPS约6元，可能更值得留意。