搭捷运怕人挤人？北捷推「4灯号」1秒掌握车厢拥挤度

台北捷运单日平均运量回升115万次，加上9月1日即将开学，通勤人潮势必挤爆车厢，北捷为此再推4车厢灯号，让民众分流至人潮较少的车厢。（黄婉婷摄）

全台疫情趋缓，台北捷运单日平均运量回升115万次，加上9月1日即将开学，通勤人潮势必挤爆车厢，北捷为此再优化「捷运人流资讯管理专家」系统，不仅能让民众用绿、黄、橘、红4灯号即时判断车厢拥挤度，车站人员也能在列车到站前，早一步进行人流疏导，不过这套系统目前仅有板南线、文湖线装载，预计明年3月全线启用。

该系统早在去年于板南线上路，文湖线则于今年5月跟进，系统资讯主要来自于车厢内装设的压力感测器，计算车厢载重所承受的压力值，再转化为舒适（绿色）、普通（黄色）、略多（橘色）及人多（红色）4个等级，每节车厢都有专属灯号，民众可观看月台电视或台北捷运GO APP，先行前往旅客较少的车厢候车。

北捷副总经理杨秦恒指出，透过系统分析发现，板南线在尖峰时段以龙山寺站往市府站方向的列车最为拥挤，未来将运用人流资讯系统，结合车站月台旅客候车情形、闸门人流数据及车厢拥挤度即时告知功能等措施，让行控中心统整后判断人流状况，早一步知悉列车情况。

杨秦恒进一步表示，考量疫情后乘车人潮不断攀升，加上各级学校即将开学，通勤人潮恐像往常般挤爆月台，将适时启动月台、闸门、出入口等3级人潮管制措施，由站务人员引导旅客到适当位置，如历年的跨年活动都会进行验票闸门管制，采「只出不进」策略，月台拥挤到一定程度也会暂停进入，直到月台人潮疏散。

目前北捷平日尖峰时段仍维持与疫情前相同，提供2至3分钟最短班距（板南线约120秒、文湖线约80秒）及加班车服务，以尖峰时段搭乘人数最多的板南线为例，上午尖峰时段发车90班次，最大载客量约15万人次，行控中心也会视现场人潮加开列车，离峰时段班距也因应开学在即会微幅缩短。