大违停时代 徒法不足以自行

（图／警方提供）

台湾交通向来是民众最关心的议题之一，尤其是行人地狱未解之际，交通部突然紧缩民众可以检举的项目，所以才会让民众觉得「大违停时代」已经来临，而那种心中的无奈感，真不知当官的大人知不知道？

日前行政院院会通过《道路交通管理处罚条例》修正草案，调整交通违规记点、检举等措施，未来车辆如果临停等最高罚锾在新台币1200元以下的十项轻微交通违规，将不开放民众检举，也不记点。除了这十项以外，汽车驾驶人其他交通违规也要经当场举发才会被记点，也就是说如果为科技执法或民众检举都不记点。

姑且不论这样的政策改变的背后，有没有政治性的思维或单纯的只是一种乡愿式民意的政治反射，我们最深刻的感受是原本已经混乱的交通状况，现在又变得更乱了，这些才是真正的民间疾苦。而始作俑者却是政府无法真正的体察民情，更令人忧心的是，这种政策的急转弯所导致的后遗症，政府似乎并没有要提出修正的可能。

然而，更令人难以接受的是，政府要做出这种政策转弯的同时，并没有做出配合政策的辅助配套。所以我们看到的是并排的问题更严重，红线违停的状况没有改善，甚至现在有更多驾驶是直接将车牌遮住，将引擎盖掀起，做出故障的假象，甚至公车站牌附近违规等等的问题更是雪上加霜，面对这样的问题，政府好像还是不动如山，那我们还要忍受到什么时候？

其实问题都不是单一方法就能解决，而是需要有相互对应的配套，加上必须要有执行的决心。就像依据道安资讯，全国酒驾死伤人数去年整体有增加趋势，县市部分有8个县市呈现增加，但是台中市在强力执法取缔下，酒驾导致严重交通事故死亡案件确实有所降低。

经警政署统计，台中今年1至2月取缔酒后驾车1050件，执法量能为六都之首。这样的结果根据台中市政府的说法就是「增加见警率」，而这正是个人认为最需要强化的部分。

记得政府为了要改善行人地狱的状况，有提出科技执法的作法，但是随着受限或是执行上的盲点，显然整体的效果是逐渐地下滑。就像当初的违规照相一样，一旦民众知道设置的地点，只要闪过这个特定地点应该就没事，所以投机心态不仅没有改善，反而更加强化，这对整体交通状况并不是好的现象。

不过「见警率」要考虑的问题很多，警力不足当然是首先要改变的，也要期待警方在执勤时可以更认真与确实。个人曾经对一个在执勤的交通警察直接提出检举，因为一个驾驶将车违规停在公车站前，而这个违规事件与警察的距离不到10公尺，况且这个地点的违规事件也很常见，令人质疑，难道没有检举，警察就不稽查？

台湾的交通问题是很复杂的，从道路的设计问题到执政的乡愿心态，如果连外国媒体或记者的提及都提及「见警率」的情形，那我们交通秩序的改善恐怕是遥遥无期的，至盼政府可以体恤我们生活上的不便，更不要因放任而逐渐消弭民众对于政府的信任度。（作者为政治观察家）