大噪XB-1静声超音速原型机第二次飞行

XB-1实验机第2次飞行，右机翼上方密密麻麻的短线是飘带，用于了解翼上气流走向。(图/Boom Supersonic)

新创公司「大噪科技」(Boom Supersonic)致力研究静声超音速飞机，他们的 XB-1 超音速验证机在8月26 日第二次试飞。这一次仍是超音速飞行之前的预备工作，完成起落架的收折，以及飞机表面流体的资料收集，总共飞行时间仅15分钟。

新阿特拉斯(New Altas)报导，该公司首席试飞员布兰登堡 (Tristan Brandenburg) 驾驶XB-1在加州莫哈韦测试站起飞，是 XB-1 性能扩展的重要步骤，飞行高度达到3,170公尺，速度为445 公里/小时，也就是0.3马赫。

这次测试工作包括首次收回和伸出起落架、检查飞机的操控性，以及启动用于新型数位稳定性增强系统，以帮助在失速条件下保持飞机控制。此外，XB-1 的右翼装有飘带(tufting)，以监测机翼上气流的方向和强度。

XB-1 的目的是研发超音速客机的前期气流资料与静音技术测试，大噪科技正在设计名为「序曲」(Overture)的三角翼客机，被称「协和式客机继承者」，协和式客机(Concorde)曾经航行于大西洋两岸，可以达到2倍音速。

只是，序曲的航线将不止在大西洋两岸，还可飞略陆地，比如美国的上空。这就必须要降低它在超音速时发生的噪声。目前该公司认为，优化的空气动力学、碳复合材料、先进的超音速发动机进气口，都能使他们达成目标。

大噪科技表示， XB-1 将继续提升飞行高度与速度，大约10次的弱音速飞行，才能确保飞机进入跨音速和超音速领域时的安全性。

待一切准备就绪，确定飞机要挑战超音速时，测试工作就改到加州爱德华空军基地(Edwards Air Force base)的黑山超音速走廊(Black Mountain Supersonic Corridor)进行。