F-35超音速飞行的损坏原因
由于F-35联合打击战机在高速飞行时，会磨损机身的匿踪涂料，因此五角大厦限制了F-35的超音速飞行时间。对此，F-35飞行员出面说明损坏的原因。
喷射战机世界(Fighter Jets World)报导，五角大厦对F-35B短距起降型，和F-35C航舰型两种战机，做了超音速的时间限制，避免高速飞行造成的机身损坏。
这些限制是依据2011年进行的2次测试飞行结果，根据独家文件报告， B型机的匿踪涂层发生「起泡」现象，而 C型机的垂直尾翼与水平尾翼都有明显的热损伤。
现在，参与当年试验的洛马公司飞行员比利·费林(Billie Flynn)分享了有关事件的详情，他认为当的测试是极端现象，一般飞行很难损坏到机身涂料。
费林表示，这两次测试都在长期高速，其中B型在1.3马赫，而C型机在1.4马赫的速度飞行。重点是，F-35B与F-35C，是在测试过程中，反复的进入超音速，甚至达到接近极速的1.6马赫，使飞机持续累积了很多磨耗结果。
费林是最资深的F-35飞行员，他在3种F-35战机身上，都有800小时的飞行经验。
费林说，我驾驶F-35C，以700节(时速1300公里，1.06马赫)的速度，在马里兰州和德拉瓦州的东海岸飞行，然后在接近1.6马赫的速度时，开启武器舱发射飞弹，而且时间很长。
他说：「以700节的速度跑一次，再以700节的速度又跑一次，然后到空中加油机身边加满油，再进行一次又一次地的测试，大概飞行了4~5个小时。」
同样的，B型机的测试，也是飞行包线的边缘，进行好几个小时的高机动飞行。
费林认为，没人会在战术上这样做，也没有任何一种战场景像这样的极端飞行。
然后，他并不记得任务后的目视检查时，有看到什么「涂层起泡」或是「热损伤」。他认为那些损伤，是维修工程师用精密仪器才发现的问题。