商业超音速飞机的第一步 大噪 XB-1原型机开始滑行

大噪科技的XB-1实验机，比NASA的X-59试飞进度更快。(图/Boom Supersonic)

时隔20年，商业超音速飞行的回归又近了一步，大噪超音速公司(Boom Supersonic)的技术原型机XB-1已完成地面测试，并获得美国联邦航空管理局(FAA)的实验适航证书。

新阿特拉斯(New Altas)报导，如今的战斗机都有超音速的能力，但是客机却没有。其实50年前是有超音速客机，也就是英法合作的协和式飞机(Concorde)，然而超音速的音爆问题，使得协和式飞机的航线只能在大西洋两岸飞行，实用性无法扩展。随着2003 年协和式客机的退役后，超音速客机也就结束了。

如今，新创企业大噪公司再次挑战商用超音速客机，名为「序曲」(Overture)，他们正在开发序曲飞机的机体和机翼设计，希望有效降低噪音，而技术基础就是XB-1技术原型机。

XB-1的尺寸大约是序曲客机的三分之一，目的是减噪技术实证。采用碳复合材料和钛合金制作，长度21公尺，翼展5.2公尺，为改良三角翼。为了节省成本，XB-1采用非常成熟的通用电气J85-GE-21涡轮喷射发动机X3，总推力为12,300 磅(22千牛顿)，最高速度1.7 马赫。

J85发动机就是T-38与F-5E战机所使用的发动机，操作历史超过60年；大噪公司为了航空环保，他们特别引进永续航空燃料(SAF)。

8月23日，XB-1在加州莫哈韦飞行场(Mojave Air & Space Port)进行试滑，最高速度达到90公里/小时。

除了大噪科技，美国航太总署与洛马公司也在进行静声超音速的研究，他们的X-59实验机刚刚完成组装，其外型与XB-1非常相同，X-59机首极度尖锐，并且有一段破坏激波的前翼。至于哪一个团队的静声超音速更为有效，我们马上就会知道。