单身狗开这台就够了！三轮电动车Solo标榜一人独享、好停车
▲影片来源：Electra Meccanica
严格说起来，排除某部分采双座、3座跑车，现行市售新车多半都是采4人起跳的座椅设定；这对于孤家寡人惯的「单身狗」而言，想要开车出外兜兜风，还得忍受「空」在那儿的车室空间，无疑是雪上加霜；如今，由加拿大新创公司Electra Meccanica所打造的三轮电动车Solo，就如同车名所示，是一款专为单身狗打造的单人座座驾，而Electra Meccanica执行长话也说的很白：
「既然只有一个人能开车，那为什么非得只能设计一款得留下3、4个空位才能出门兜风的代步车？」
▲追求极致简化的Solo，可说是专为一人独享打造的都会用车。（图／翻摄自Electra Meccanica，以下同）
即将于美国洛杉矶上市的Solo，是由加拿大新创公司Electra Meccanica所打造的一款单人座三轮电动车；有别于近年来市售新车纷纷强推空间优势，Solo则是反其道而行，所有的设计理念都是建立在「一人独享」的最简化诉求；乘客感受？行李厢机能？后座出风口，这种攸关他人观感的多余配备都闪边去吧！Solo就是打定主意，要成为一款「独来独往」的个人享乐车款。
▲虽然第一眼看到，总会觉得Solo有些光怪陆离，但看久了却也蛮习惯的。
从车头来看，Solo着实跟寻常车款没有太大的不同，前车厢盖、水箱护罩、LED头灯组、日行灯一票我们相当习惯的外观部件皆一应俱全；但诚如先前所述，为省略多余的车重份量以及无谓的乘坐空间，采单人座配置的Solo自A柱后则是「急速」向内收掠，仅保留一人独享的车室设定，车尾则是可见单轮、尾灯以及后行李厢等既定配置，看久了反倒顺眼的多。
▲车内仍标配了数位仪表板、蓝牙音响、冷气空调、倒车显影等科技配备。
在动力规格上，Solo采用的是17.3kWh液冷式电池电动马达配置，最大输出来到换算值53匹、12.9公斤米；虽说帐面数据不甚亮眼，但采后轮驱动的Solo仍具备0至96km/h加速约莫10.0秒、极速128km/h的加速表现；同时Electra Meccanica表示，只要透过220V插座，Solo可于3小时内完成充电作业（110V则为8小时），足以应付一般日常代步所需。
▲高相容性的充电设定，让Solo更显来去自如。
值得一提的是，虽说Solo因为是三轮电动车设定，因此无须参与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的撞击测试，但原厂仍表示，Solo在各项安全防护表现仍是比照新车规格所设定，预计2020年年中就会陆续在美国市场上市，未来也有机会推广至海外其他国家。