2040年电动车化目标推动不够力？ 环保署、经济部这样说
行政院长赖清德去年12月21日针对「空气污染防制行动方案」提出燃油汽车2040年全面禁售，要让台湾进入「电动车化」减少空污，而这样的目标遭疑与现况推动有差距，环保署表示，电动车化须考量对国内产业是否有帮助，目前都还在讨论阶段，「没有明确措施」。
台湾电动车化后续规划是否不够力，法规也不友善，让厂商进口无利可图，环保署坦言目前确实没有明确措施，主要是此目标涉及整体国内汽车、环保产业，假设全部都要仰赖进口车，以环保立场来看当然很好，但若都不去发展国内自己的车辆，对台湾相关产业完全没有帮助。
▲环保署表示，零组件、马达等电子控制都是台湾强项。（图／记者游铠丞摄）
环保署表示，零组件、马达等电子控制都是台湾强项，要如何结合让国内整体产业也能向上提升是考量的重点，现阶段电动车化都还只是讨论阶段，加上此目标还得由经济部提出完整规划。经济部工业局指出，行政院抛出的电动车议题，还须由环保署、交通部一起推动，以经济部角色而言， 只是技术辅导并提供国内产业资源。
工业局表示，台湾车业一直都有在开发电动车，从研发、测试等多阶段到最后消费者拿到手中，至少都要花上百亿元的费用，只是现在大家在意的问题是，车辆稳定度跟可靠度有没有好，且燃油汽车跟电动车价差太大，其中一个原因就是台湾电动车还没达量产阶段。
▲根据统计目前台湾电动车仅1674辆。（图／记者游铠丞摄）
根据统计，目前台湾小客车682万辆，15年以上的小客车有190万辆，截至目前台湾电动车才1674辆。工业局指出，交通部和环保署各有职责一起推动此政策，如交通部立场就是要加强公共运输使用率、规划绿能停车格等政策，有效降低汽车使用。环保署除修法外，也要提出相关配套措施。经济部部分则是提供方向、技术、资源和预算，让电动车零组件厂等相关车业提出申请，同时辅导他们以产品为导向好好研发，做出可以上路的资源。