德系豪華房車之外的激情！小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE試駕
小改款Jaguar XE公布正式售价后，也顺势调整销售编成。 记者张振群／摄影
取代经典Jaguar X-Type房车并于2015年就导入台湾的Jaguar XE，纵使销量无法和Audi A4、BMW 3-Series或宾士（Mercedes-Benz）C-Class相比，但在路上见着仍会被那一脉相承的Jaguar风范与强烈的跑格所吸引。去年底台北国际新车大展前夕Jaguar Taiwan宣布导入小改款XE，除针对内/外细节改进之外，销售编成也有相当大的调整。
去年底台北国际新车大展前夕Jaguar Taiwan宣布导入小改款XE，针对内装、外观细节显著改进。 记者张振群／摄影
Jaguar XE可以说是品牌入门房车的主力车款，先前在台湾市场就编列相当丰富的汽、柴油涡轮（2018年停售）以及性能版等各式动力可选。不过随着市场销售趋势改变，Jaguar Taiwan导入小改款XE后就只留下汽油涡轮P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE两种，建议售价分别是216万台币、237万台币起。
小改款Jaguar XE只提供汽油涡轮P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE两车型，建议售价分别是216万台币、237万台币起。 记者张振群／摄影
试驾车型为最顶级Jaguar XE P300 R-Dynamic SE，受益Ingenium 2.0L直列四缸涡轮引擎发展成熟，这具引擎已经能爆发300ps最大马力和40.8kgm峰值扭力。相比小改款前售价破300万的XE S性能车型，纵使马力略高达340ps，但两车型都具备6.0秒内自静止加速到100km/h的实力，无论税金或性价比上P300 R-Dynamic SE都胜出。
试驾车型为最顶级Jaguar XE P300 R-Dynamic SE。 记者张振群／摄影
这具发展成熟的Ingenium 2.0L涡轮增压引擎，能爆发300ps最大马力和40.8kgm峰值扭力。 记者张振群／摄影
不过300ps马力并没有让Jaguar XE P300 R-Dynamic SE难以掌握，先归功轻量化铝合金车体结构，使Jaguar XE车重仅1,500kg出头，加上ZF八速手自排变速系统调效得宜，再搭配JaguarDrive Control驾驭控制模式辅助，起步时并没有太多恼人的动力空窗，重加速的立即反应也颇为出色，亦能搭配换档拨片来控制引擎出力最佳时机。
归功轻量化铝合金车体结构，使Jaguar XE车重仅1,500kg出头，加上ZF八速手自排变速系统调效得宜，在重油门之下贴背感相当强烈。 记者张振群／摄影
起步时并没有太多恼人的动力空窗，重加速的立即反应也颇为出色，也能搭配换档拨片来控制引擎出力最佳时机。 记者张振群／摄影
重点是Jaguar XE的前/后悬吊结构都采用铝合金打造，加上试驾车型P300 R-Dynamic SE轮框为19吋框且搭配倍耐力（Pirelli）Pirelli P Zero胎款，行路表现不仅回馈感受更为直接，过弯时的车身动态也相当积极且易于掌握。而优越的抓地表现也给予驾驶充足信心，相比同级对手的底盘设定，Jaguar XE拥有更强烈的驾驭感。
Jaguar XE的前/后悬吊结构都采用铝合金打造且P300 R-Dynamic SE升级19吋框并搭配倍耐力Pirelli P Zero，使行路回馈感受更为直接。 记者张振群／摄影
优越的抓地表现也给予驾驶充足信心，相比同级对手的底盘设定，Jaguar XE拥有更强烈的驾驭感。 记者张振群／摄影
看似典雅的Jaguar XE，其实骨子里强烈的赛车因子可不仅只有操控而已。一般路况行驶时，Jaguar XE P300 R-Dynamic SE犹如绅士般展现斯文风范，但重踩油门之后的强烈贴背感，再伴随车尾响亮的排气声浪，让驾驶马上进入战斗模式。而两种不同性格，完全取决于驾驶本身的控制，要狂暴、要优雅都不是问题。
一般路况时Jaguar XE P300 R-Dynamic SE犹如绅士般展现斯文风范，但重踩油门的强烈贴背感，再伴随车尾响亮的声浪，能让驾驶马上进入战斗模式。 记者张振群／摄影
从细节来看，小改款Jaguar XE内/外其实变动不少，LED头灯造型改变后，加上标志性的「J-Blade 」LED日行灯，使Jaguar XE车头更有魅力。尾灯造型也与小改款前有所不同，独特且优雅的LED导光条则成为车尾最佳辨识之处。台湾销售的两车型全数配有R-Dynamic套件，包括专属保杆与双出尾管，再加强整体运动性。
小改款Jaguar XE的LED头灯造型改变并保留标志性的「J-Blade 」LED日行灯。尾灯造型也有所不同，独特且优雅的LED导光条则成为车尾最佳辨识之处。 记者张振群／摄影
台湾销售的小改款Jaguar XE双车型全数配有R-Dynamic套件，包括专属保杆与双出尾管。 记者张振群／摄影
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE与P250 R-Dynamic SE车型两者之间的差异，除了动力设定不同，外观方面P250 R-Dynamic SE车型轮框为18吋。同时，P300 R-Dynamic SE的煞车卡钳配色也改为性能味更强烈的红色涂装。不过以300ps马力设定来说，感觉刹车制动力稍嫌不足，应该要升级为前对四卡钳比较合适（标配对向双活塞）。
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE煞车卡钳配色为性能味更强烈的红色涂装。 记者张振群／摄影
以Jaguar XE P300 R-Dynamic SE的300ps马力设定而言，刹车制动力感受稍嫌不足，应该要升级为前对四卡钳会比较合适。 记者张振群／摄影
内装铺陈上小改款Jaguar XE也改进许多细节，包括过往圆形排档设计终于改回传统式跑车排档杆、驾驶仪表全面升级12.3吋高解析度数位萤幕，并可调整双圆或单圆显示模式，且还能依据不同需求，针对显示幕两侧或中央选择不同显示画面（地图、车辆状况、行车辅助系统等），增添判读资讯上的灵活性。
小改款Jaguar XE内装中的圆形排档设计改回传统式跑车排档杆，驾驶仪表则全面升级12.3吋高解析度数位萤幕。 记者张振群／摄影
能依据不同需求，针对显示幕两侧或中央选择不同显示画面，增添判读资讯上的灵活性。 记者张振群／摄影
中央控台设定小改款Jaguar XE搭载最新的10吋Touch Pro Duo智慧多媒体双触控显示幕，上方萤幕可显示导航、多媒体、音讯与360度环景显影（P300 R-Dynamic SE标配）亦支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手机系统连结。下方空调控制面板也全面数位化，且还能支援更多种的资讯显示（可自设多媒体、电话等）
10吋Touch Pro Duo智慧多媒体触控显示幕，支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手机系统连结。下方空调控制面板不仅也数位化，还能支援更多种的资讯显示。 记者张振群／摄影
可惜的是，小改款Jaguar XE并没有随着科技配备趋势增设USB插槽，虽然手套箱里面附有两组，但前置杯架以及后座冷气出风口下方等，则提供传统12V点烟座，便利性稍打折扣。有趣的是，先前Jaguar XE就不具备后座倾倒功能，或许是因为这项功能使用的机会少，因此小改款后，后座椅背依旧维持固定设计。
Jaguar XE小改款前就不具备后座倾倒功能，或许是因为这项功能使用的机会少，因此小改款后，后座椅背依旧维持固定设计。 记者张振群／摄影
行车安全辅助科技丰富度上Jaguar Taiwan相当有诚意，XE两车型都将EBA紧急煞车强度辅助、PCS行人碰撞防护感应、驾驶疲劳警示、LKA车道维持辅助、BAS盲点侦测、ACC主动定速含车流排队辅助功能、AEB自动煞车辅助（含高速自动煞车辅助）以及后方车辆接近警示等系统全数列为标准配备。
行车安全辅助科技丰富度上，Jaguar XE两车型都相当完备。 记者张振群／摄影
小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE增配360度环景显影系统。 记者张振群／摄影
相比强调舒适、豪华甚至操控的竞争对手，Jaguar XE小改款后依旧走自己的路，家族风格强烈的外观造型塑造下，有着性能化动力与敏捷的操控表现，内装方面则是着重于科技与细节上的改进。或许在豪华房车市场Jaguar XE不会是台湾消费者的优先选项，但个性鲜明的品牌特质却是其他对手所没有的。
Jaguar XE小改款后依旧走自己的路，家族风格强烈的外观造型塑造下，有着性能化动力与敏捷的操控表现。 记者张振群／摄影