低价吸引消费者 陆制汽车涌进南非以两位数的速度成长

如今在南非首都约翰尼斯堡的街道上，像奇瑞、北汽和哈佛这样的中国品牌的新型燃气动力SUV的身影越来越常出现。（奇瑞汽车微信公众号）

在南非首都约翰尼斯堡，街头随处可见的车辆之一就是成千上万的迷你巴士计程车，挤满了从尘土飞扬的乡镇赶去上班的日常通勤者。另一方面，改装过的跑车和豪华敞篷车则在绿树成荫的富人区疾驶。据美国之音报导，如今在约翰尼斯堡的街道上，另一种类型的车辆越来越常出现——像奇瑞、北汽和哈佛这样的中国品牌的新型燃气动力多功能车（SUV）。业内专家表示，这些中国汽车正在与更知名的品牌竞争，并在南非日益受欢迎。

罗斯．格雷(Ross Grey)正在查看中国制造商江淮汽车生产的一辆大型皮卡的功能。他表示：「我是厨具公司的销售经理，所以我在考虑买一辆双排座皮卡，因为我刚刚组建家庭，而且需要经常在车后装大量的货物，经常出入建筑工地之类的地方。」格雷以前是丰田海拉克斯（Hilux）的忠实车主，直到他的车被偷走。海拉克斯是南非最常被盗的汽车之一，通常是因为其引擎非常适合用于小巴士。

数据显示，除了消费者之外，盗车贼也开始关注中国品牌和型号的汽车。南非人曾经对「中国制造」的汽车品牌持怀疑态度。虽然格雷承认中国品牌尚未经得起时间的考验，但他做了大量研究，认为近年来中国汽车的品质有所提升。

包括格雷在内许多中国汽车购买者最重视的还是价格。他解释说：「我之所以考虑这些中国车，首先是因为它们的价格，比在南非存在多年的大品牌便宜很多。」南非汽车行业组织Naamsa的首席执行官马巴萨(Mikel Mabasa)表示，中国进口车辆的价格远低于德国的福斯、美国的福特或日本的丰田等大多数SUV。

「这些中国品牌的实际上以两位数的速度在成长，尤其是在过去三年」，马巴萨观察，「如果你看看2019年至2023年的成长，我们发现中国品牌进入南非市场的数量增加了200％以上，这显然非常不寻常。」

与之相反，德国的进口数量却呈下降趋势，2023年仅进口了约21000辆汽车，而2019年几乎有37000辆。从日本进口车辆的数据也显示出类似趋势。有统计显示，美国在2019年出口了近4200辆汽车，但去年则减少了近300辆。

在销售方面，某些知名品牌的车型仍处于领先地位，如福特和丰田，但中国新兴品牌也紧随其后。在2023年7月至2024年7月期间，中国品牌奇瑞在南非售出了超过11000辆瑞虎（Tiggo 4 Pro）车型，而同期福特游骑侠（Ranger）售出25000辆，丰田Hilux售出34000辆皮卡。

南非本身就是重要的汽车生产国，国内有包括福特、丰田、宝马、宾士、日产、福斯和铃木等品牌的制造厂。马巴萨表示：「他们在制造过程中使用的零组件有39％是从南非本地采购的。」尽管南非制造的汽车中有一部分是用于本地市场，但超过60％的车辆出口到全球近150个国家。

2018年，中国国家主席习近平与南非总统拉马福萨(Cyril Ramaphosa)在东开普省共同为北汽的首个本地中国汽车制造厂揭幕，这一项目被南非开普敦中国领事馆形容为「中南两国经济的里程碑」。然而，该项目遇到了一些挫折。马巴萨说：「他们仍在建设阶段，显然在推进那座工厂的过程中遇到了一些问题。」

北汽的高层告诉当地媒体，疫情和劳工纠纷是造成工程延迟的原因。但马巴萨仍然充满希望：「我们当然祝他们好运，我认为这是一个样板，其他中国公司如果想进入南非并开始制造车辆，肯定会采用这种模式。」

这是南非总统拉马福萨也在推动的事情。上个月，他在对中国的国事访问中参观了中国大型电动车制造商比亚迪的总部。他在访问中说道：「我们已经公布政策，推动南非电动车产业的发展，我们确信，像比亚迪这样的公司……将发现南非是一个独特且有利的位置，可以作为进入其他市场的枢纽。」

在南非，电动车革命才刚起步，燃油车仍然占据主导地位。然而，随着比亚迪在美国和欧洲面临越来越多的贸易限制，它正将目光投向非洲。比亚迪已经在南非设立了其汽车品牌的展厅，并且最近在卢安达、尚比亚和肯亚也开设了其他展厅。