电动车时代获利模式 订阅制服务辟新财路

在当前新车销售微利时代，售后服务早成为车商与经销商主要收入来源；然电动车的售后服务需求远低于燃油车，让车商与经销商在推广电动车商，面临两难的抉择，就怕卖愈多，未来收入将少得愈多。

在电动车的获利模式不明确的情况下，近来车商无论是募集新经销商，或是说服经销商扩大投资上，都遭遇到不小阻力；如何帮经销商在电动车时代找到新收入财源，成为各车商要面对的严肃课题。

汽车经销商坦言，现在原厂要求的标准愈来愈高，一个据点动辄5亿、10亿元起跳的投资规模，至少要十年以上的经营才有机会回收，但电动车愈卖愈多，未来售服收入反而愈来愈少，「谁敢投资？」成现在汽车经销商内心共同的疑问。

台湾森那美起亚汽车总裁李昌益提出一帖解方－订阅制服务利润共享。他指出，透过车联网科技的协助，车厂可以远端提供电动车性能解锁、新增功能或系统升级的服务，结合订阅付费的制度，为电动车创造长期的收益，车商可透过分润的方式，与经销商共享利益，为经销商辟出一条长期稳定的金脉，经销商也更乐于协助推广相关服务。

另一方面，车商的服务范畴，也从车辆延伸至车主的日常生活，透过数位科技的协助，提供各项移动服务（Mobility as a Service），创造电动车时代的新商机。

豪华车龙头台湾宾士推出「宾士畅行 APP」，携手四大伙伴提供车主各种用车生活场景的便利服务，包括台新银行提供金流服务及宾士联名卡友权益，华城电机EVALUE充电网络提供电动车主充电服务，还有台湾大车队55688代驾与FineDayClub品味生活，以专属车主进阶权益，打造全方位在地化、24小时全年无休的数位服务平台。