电动车主私设充电桩挨告全败诉 民代斥中央解释含糊

针对私设充电桩争议，高市议员郭建盟今（22）日质询时指出，中央能源局发布的Q＆A内容过于淡化「违法」行为，要求高市工务局函示中央修正其解释。（柯宗纬翻摄）

电动车数量逐年攀升，但全国有4起大楼住户私设充电桩挨告且全败诉。高市议员郭建盟今（22）日质询时指出，中央能源局发布的Q＆A内容过于淡化「违法」行为，要求高市工务局函示中央修正其解释。工务局长杨钦富允诺，将建议中央讲清楚，而目前也正修法，鼓励大楼与车主好好协调。

郭建盟指出，政府奖励政策下，电动车数量逐年增加，但冲突逐渐浮现，大部分情况，住户未经管理委员会同意，也未向台电申请，便私自雇人在自家电表后端牵电装设充电桩，引发其他住户担忧用电量不足或电力供应安全的疑虑。

郭建盟指出，依全国各级法院民事庭的诉讼案件查询，涉及大楼住户私设充电桩的民事诉讼案件共有4宗，皆由管理委员会提告。法院根据《公寓大厦管理条例》第6条等规定，裁定车主败诉，除需拆除设备恢复原状，还需负担诉讼费用，这对被告车主无疑是双重打击，伤了荷包，也损害与住户关系。

郭建盟追查发现，这主要源于电动车业者提供「表后私接」安装充电桩的误导资讯，理由是大部分管委会因费用问题不会同意，以及经济部能源局发布的《社区电动车充电设备设置Q＆A》内容，过于淡化「违法」行为，引导车主误判。

郭建盟进一步说明，能源局Q＆A对于安装充电桩的说明含糊其词，并未明确指出「安装充电桩需经区权会、管理委员会同意」，而讨论充电设备拉线经公共范围使用权的合法性时，也含糊称「较有争议」，却未提及相关法规，让车主误以为未经管理委员会同意的「表后接线」行为只是「有争议」而非「违法」。

因此，郭建盟要求工务局长杨钦富制作1份适合高雄的电动车充电桩安装Q＆A指南给电动车车主、管委会、车商等，同时函示中央修正「含糊解释」。此外，经发局与消保官也应加强与电动车商的沟通，确保他们提供的资讯是正确且不会误导消费者。

对此，杨钦富答询指出，现在法令安装充电桩一定要管委会同意，但造成车主跟管委会很大冲突，这不是高雄而已，而是全国的议题，中央也意识到问题非常严重，因此中央准备局部修法。

杨钦富表示，目前争议主要在旧大楼设置充电桩，中央修法将针对用电评估、充电桩系统等方面讨论，相信修法后会提出较好的解决方式。而现阶段也呼吁车主遵守现有法令，不要未经同意贸然私设。