电动化→无碳化 交部新任务…推氢能公车

王国材表示，若要将国道客运和货柜车也走向无碳化，就需要用到氢能。图／王德为

为达2050净零碳排，交通部主责「运具电动化及无碳化」。交通部长王国材进一步透露，近日接了「新任务」，将从电动化升级走向无碳化，力拚明年启动氢能公车试办，一旦成功，未来将广泛运用在国道客运等长途运具及货柜车上。

交通部规划，10月底前将完成并提出氢燃料电池大客车试办运行计划（草案）。该计划将透过补助方式，由地方政府结合客运业者，试办氢燃料电池大客车营运累绩经验，让民众了解并实际体验氢燃料电池大客车服务运行，推广未来政策接受度，并透过试办运行计划累积营运模式经验，盘点与建置相关基础设施。

王国材坦言，推动电动公车过程中，发现锂电池有包括续航力和载重等问题，而现有技术上，氢能动力确实比电力更强、更有力，若要将国道客运和货柜车也走向无碳化，就需要用到氢能。

王国材说，9月接受国发会和经济部委托的新任务，将开发氢能运具，前期以试办氢能公车为主，预计明年上路，长期目标朝长途客运、货车全面氢能或双燃料，以因应国际趋势。

在电动车推动成果方面，王国材强调，交通部在运具净零计划上做得相当完备，从2017年就开始推动电动公车筹备工作，并于2020至2022年启动示范计划，以2030年达到市区所有公车1.2万辆全面电动化为目标。

截至今年8月，电动市区公车领牌数已达1,488辆，公路客运电动大客车领牌数也有29辆，共计1,517辆，预计今年底将完成核定补助至2,300辆。

而为持续推动运具净零，交通部再申请「2030年客运车辆电动化推动计划」已获准，计划年期从2024年至2030年，总经费共643亿元。除了要达到市区公车、公务车全面电动化之外，也要冲刺国内电动机车、和电动车的市售比。

对于明年将延续电动车推动计划，王国材表示相当有信心，预计2040年电动小客车与电动机车新车市售比达100％，到2050年，电动车等低碳车辆将成为道路上主流运输工具。

王国材也提到，发展电动运具需要足够的充电桩设备，2023到2024年编列9.8亿「公共充电桩设置及区域充电需求评估计划」，补助建置公共充电桩经费，其中慢充补助8万元，快充最高达200万元。截至8月，国内公共充电桩数量已有共8,536枪，其中包括慢充6,661枪及快充1,875枪。