电动汽车火灾令首尔市停车场规则加强

首都城市将禁止电量超过 90%的电动汽车在地下停车场充电

首尔市政府周五表示，为回应公众对电动汽车（EV）火灾日益增长的担忧，将针对地下停车场实施更严格的安全规定。

市政府指出过度充电是这些事故的主要成因，并建议只有充电量低于 90%的电动汽车才可被允许进入公寓楼停车场。

据国家消防局称，仅从 2018 年到今年 6 月，首尔就有 187 起电动汽车火灾案例。

全国范围内的电动汽车火灾数量逐年递增，从 2021 年的 24 起增加至 2022 年的 43 起以及 2023 年的 72 起，这与道路上电动汽车数量的持续增长相契合。

去年，停车场是这些事故最常发生的地点，在报告的 72 起案件中占 27 起。

车辆停放时发生的火灾达 21 起，这使其成为仅次于驾驶时发生火灾（共 34 起）的第二大类别。此外，充电期间报告了 13 起火灾。

这些火灾归因于各种因素，包括外部冲击和电池缺陷。过度充电常常被列为主要原因之一。

因此，市政府认为限制充电水平是预防此类事件的重要一步。

该市打算实施一项政策，把电动汽车的充电上限设定为 90%。作为第一步，它将建议，到下个月底，只有充电不到 90%的电动汽车才被允许进入公寓楼的地下停车场。

该市还计划颁发证书，以证明符合 90%充电限制这一要求。

电动汽车车主可以要求制造商把其车辆的耐久性和安全裕度从当前的 3%至 5%提升到 10%。

这种调整有效地把电池的充电上限限定在 90%。

耐久性性能和安全裕度指的是制造商预留的一部分电池容量，用于提高电池的使用寿命。

通过将此裕度设置为 10%，电池的实际使用量上限就为 90%，尽管在汽车的监视器上显示是已充满电。

这些证书旨在解决电动汽车车主所设定的保持和监测目标充电率这一挑战。

此外，市政府将对公共设施（如城市运营的停车场或政府大楼内的停车场）中的高速充电器实施 80%的充电限制。这一限制最初将于 9 月底适用于该市管理的 108 个高速充电器，并计划在年底将其扩大到 280 个充电器。

再者，首尔市消防与灾难管理总部将加大检查力度，以强化公寓楼电动汽车充电设施的消防安全管理。

到下个月底，该机构将对市内约 400 个设有电动汽车充电站的公寓小区的诸如洒水喷头等消防系统的维护和功能进行紧急检查。

这一举措是在 8 月 1 日仁川清南国际城的一起事件之后做出的，洒水喷头系统故障加剧了电动汽车火灾造成的损失。大火导致 140 辆车受损或被毁，23 人因吸入烟雾住院。

市政府还计划在 10 月前修订建筑审查标准，以制定应对电动汽车大规模火灾风险的安全要求。

新准则规定，充电设施最好安装在地面之上。要是需要安装在地下，那就必须位于停车场的顶层。

目前，公寓楼中的大多数电动汽车充电器都位于地下。在 3100 个配备充电器的公寓楼中，有 2721 个，也就是 87%，位于地下停车场。此外，在这些建筑中安装的 39243 个充电器中，有 35858 个，即 91%，位于地下停车场。