电动自行车纳管 租赁业叫苦

电动自行车便宜又不需考驾照，使用者越来越多，事故伤亡数字也年年攀升，图为直营店展示的各式电动自行车。（季志翔摄）

不用驾照就能骑的电动自行车在观光胜地颇为盛行，如今传出交通部有意纳管，台中后丰铁马道、屏东垦丁租赁业者哀鸿遍野，认为一旦严格设限，根本没人要租，等于毁了租车业生计；也有国外游客表示，若没驾照就不能骑，来台旅游交通会很不方便。

恒春郭姓租赁业者坦言，电动自行车若严格纳管，「租车生意几乎全趴了！」他表示，租借电动自行车的游客主要来自港澳、大陆及其他外籍旅客，台湾不承认他国驾照，游客才选择速度较慢的电动自行车，有驾照者直接租一般机车就好，「怎么可能来租这个？」

取缔违法减少车祸

恒春警分局分析，电动自行车车祸案件肇事原因多为双载、并行及车速过快，其中车速过快是主因，部分业者将原时速最快仅25公里的电动自行车，改装成可达4、50公里，迎合消费者的喜好。

郭姓业者强调，造成事故主因来自业者改装，建议先从取缔违法开始，相信车祸数字就能下降，直接下重手恐不只影响观光产业，连带生产的上游厂商都一起遭殃。

香港陈姓游客说，多年前来垦丁玩也是租电动自行车代步，方便而且价格合理，如果没有驾照就无法租用，不但无法随心所欲旅行，若改采包车或搭公车，不是伤荷包就是浪费时间，真的很不方便。

加强辅导取代纳管

在后丰铁马道经营电动自行车出租的林金聪表示，后丰铁马道、东丰绿廊属封闭型道路，大多是国内外观光客前来游憩，一般车速都不快，鲜少发生碰撞意外；「是使用者有问题，不是工具出问题！」林金聪说，外籍移工可能对台湾交通法规、号志及标线等规定比较不了解，才会乱骑，应透过雇主辅导，让他们遵循台湾法令，而不是直接将电动自行车全面纳管，政府要杀鸡儆猴，应针对主要乱源外籍移工加以整顿，「为什么要拖我们下水？」

不应拿产业当祭品

林金聪说，他支持无论骑乘任何车辆都要戴安全帽，纳入强制险，对骑士、行人都有保障，但若纳管需要发放牌证，会增加购车及维护成本，而规定老幼必须持有驾照才能租用骑乘，设限未免过于严格，肯定没有任何一家能够通过，绝对会毁掉整个自行车出租产业。