电商＋AI出货 空运迎小旺季

航空货运在电商货与AI相关等厂商赶在季底出货效应下，迎来今年首波小旺季。图／本报资料照片

上市柜货代业看海空运市场

空运在电商货与AI相关等厂商赶在季底出货效应下，迎来今年首波小旺季，带动台湾到美国航线3月下旬到4月中运费月增6％～8.5％，其中美西每公斤运费近新台币200元、美东每公斤运费约新台币230元（含燃油附加费），上市柜货代业者预估，第三季价量成长有机会更显著。

货柜海运运价受到红海危机影响大幅反弹，年后运价虽下滑，但仍较去年同期倍增，加上欧美经济与需求持续好转，拉货动能回升，缩减短线运力供过于求的缺口，目前美国线装载率不错，已有航商4月15日喊小涨。货代业者预估，美国线新一年度长约签约运价可望优于去年，且有利于下半年海运营运展望。

中菲行表示，空运市场因部分产业3月回补库存，多数产业新增订单与生产指数呈现扩张，电商商品、AI晶片和伺服器需求激增，带动空运市场需求。而大陆市场电商货量激增，涌入大陆南部机场，并扩展到大陆其他口岸，加上美欧巿场消费需求缓慢复苏，预计第三季将出现更显著增长。

捷迅表示，空运市场除急速窜起的电商客群的包机需求，AI相关设备及周边消费电子产品陆续成熟，为首波市场显现的季底效应，也带动近期运往美国的舱位畅旺。同时，今年台美贸易升温，中美贸易战促使中国+1等影响，电子产品主要原物料的物流运输路线，随着组装厂自中国陆续转移到东南亚及印度等地，也会带动台湾、香港的运费。

在航空公司国际长程航线仍以客运为主的情况下，飞往印度的航班尚未跟上货运需求，例如台湾飞印度并无货机直飞，须从香港或东南亚其他转运机场转机，其中最高运费的航空公司自3月初运费每公斤新台币45元，在3月中已涨到近新台币200元，涨幅高达345％，供需明显失衡，台美贸易及电商需求造成运往美国的需求升温，电子厂赶第一季的急单需求，只能支付高运费。

另外在海运方面，台骅表示，由于美国经济维持强劲，消费力道回升，厂商正逐步走出库存阴霾并重新建立零售库存，带动中国农历年后工厂接单出货及复工状况优于预期，欧美航线运价虽受到农历年节货量减少持续下滑，但跌幅已收敛，运价仍较去年同期倍增。