航空货运夯！浴缸也飞天 桃园机场3招迎战旺季

（远雄除现有自由港区与第一期货运站期，也积极兴建第二期中，可适时提供旺季货物集散站作业空间。图／桃园机场公司提供）

迎战第四季货运旺季，桃园机场透过调度停机坪、优化理货作业、疏导交通秩序等3面向备战，因应上看280万公吨的全年总货量，估大幅成长20％。桃机公司物业开发处长陈庆隆说，海空运价比原先大约12:1，现在大幅缩小到3:1，运价差距拉近，因此许多货品都改走空运，包含健身器材、浴缸等；更有不少货物碍于合约，无法忍受塞港等延迟交货，赔钱都得透过空运运送。

2021年桃园机场航空货运进出口持续热络，10月已达232.2万公吨，较去年同期成长23.3％；加上全球供应链断链、海运缺柜塞港，还有电子业出货旺季等因素，估计从10月到2022年第一季都将维持出口畅旺。2020年我国总货运量排名排名国际货运量第四名，2021年货运量恐再上升。

不仅航空货运需求强劲，同时集散站业者永储因配合航空城区段征收将于年底停止营运，桃机公司一面协调其他3间集散站业者及相关单位货运进行量能移转，一方面在机坪、路段交通等加强调度，来维持货物处理量能。

陈庆隆说，永储年营业额约是9-10亿元，因为航空城区段征收有收购建物补偿，经公司评估后决定停止营运，把土地跟建物交给政府，永储原先4.2公顷的土地将作为第二自由贸易港区发展用地。永储处理货物约占桃园机场货量7％，机场公司已规划，停业后货物将移转至华储、荣储、远雄货物集散站，业者均以增补人力、增购机具、调整作业配置及改善管理作为提前因应货物移转进仓处理量能。其中华储2021年5月已新增5645平方公尺的多功能进口仓投入营运；远雄正进行自由港区与货运站二期兴建，预估2022年底可完工，将提供旺季货物集散站作业空间，降低永储停业冲击。

航空货物集散站为货物进出口必经关口，机场公司配合交通部民用航空局持续观察市场供需及业者作业能量，主动调度机场空侧停机坪增加货物装卸空间，并积极协调集散站与物流业者投入资源优化理货作业，也搭配航空警察局疏导货运区物流车辆进出机场交通秩序，确保园区货物顺利通关，及时送达。

在机坪调度方面，桃园机场现有37个客运停机位，每周可消化1900班客机与客机载货航班，高于目前每周1600班需求。此外20座货运停机位每周可消化近900班货机，也大于现有每周700班货机需求，足以因应旺季货物运输需求调度；未来若客运载货航班数量再持续成长，机场公司也将弹性调度停机位因应。

机场公司观察，目前永储集散站货运量移转情形仍属顺畅，仅进出口尖峰时间因大量货车涌入稍有壅塞，桃园机场将偕同航警等相关单位疏导交通，同时建立与各集散站间通报机制，确保货运园区及周边重要路段交通顺畅，维持桃园机场园区货物处理量能。