独家观察－大楼设充电桩 先修法还先普及？

考量充电桩普及率牵动民众换开电动车意愿，内政部已于2019年5月底修正「建筑技术规则建筑设计施工编」，规定自同年7月起，申请建造执照之新建建筑物停车空间，应依用户用电设备装置规则预留供电动车辆充电相关设备及装置之装设空间，后续民众有装设充电设备之需求时，即可于预留之空间设置，避免影响美观及安全。

在法规的规范下，新建公寓大厦已预留好装设充电桩管线，当住户有需求时，无须经过社区管委会同意，也无需再另拉管线即可安装。

但既有的旧公寓大厦，当住户是电动车车主欲装设充电桩时，从自家拉电线经过公共区域时，就需要经过社区大楼住户的同意。为此，内政部推动修法拚完善充电桩用电及消防能量，盼凝聚社区共识，排除电动车充电桩于既有公寓大厦内设置难题，以顺应电动车发展的净零趋势。

然而，目前电动车仍在推行阶段，多数情况电动车车主仍为少数，在管委会多数决之下，公寓大厦内区分所有权人常因用电安全、管理维护及费用分配等问题，对于是否设置充电设备引起纷争，亦常见难以取得共识进行设置。

此外，也因既有的旧公寓大厦在当初兴建时，配电室空间未必留有可提供额外用电使用，除依照台电用电指引之外，还可能需另外安装约50万元的「电能管理系统」调配电源使用，才能确保供电安全稳定；当装设或维管费用需由全体住户摊分时，也成为阻力之一。

电动车火灾灭火不易事件频传，近一年内韩国及大陆因电动车辆于建筑物内火灾造成大量人命及财产损失的新闻事件骇人听闻，纷纷开始限制一定电量以上电动车进入建筑物等措施，造成民众对于电池安全及充电设备安全的重大疑虑。

即便电动车的发展是必然趋势之一，但在当前多数情况，电动车相较燃油车仍是相对少数，有官员坦言，除非越来越多人使用电动车、甚至超过燃油车车主，推动既有大楼装设充电桩修法一事将会更顺利。