F-5E失事坠太平洋　空军：飞行员吊挂上机已无意识

F-5E发动机失效，飞行员跳伞落海疑似遭伞绳缠住大量吃水，经抢救后不幸宣告不治。(蔡旻妤／台东传真)

隶属空军第七联队的上尉飞行员朱冠甍，今上午驾驶编号Z741的F-5E单座战机从台东志航基地起飞2分钟后坠毁，经打捞急救后仍宣告不治。空军参谋长黄志伟表示，该飞官是在起飞后发现右后发动机失效，随即在机场北面一浬弹射跳伞，经空军救护队到场吊挂上机后，飞行员已无意识。

由于目前国军正在进行战备训练周，此次失事的飞机是否也正参与演训？黄志伟表示，此次飞行是在进行飞官训练任务的基本攻防，与战备训练周并无直接关联。

该名失事的飞行员朱冠甍，彰化人，已婚，育有1名女儿。目前官阶为上尉，空军官校正期102年班，隶属第七联队，于104年3月27任职。总飞行时数703小时，机种时间510小时，目前担任两机领队。

针对失事经过，空军参谋长黄志伟表示，朱冠甍今天上午7点29分，驾驶编号Z741的F-5E单座战机从台东志航基地起飞，担任「一批两架」编队的长机，但起飞后就以无线电回报右后发动机故障，7点31分在机场北面1浬弹射落海。

飞机失事后，空军随即在7点32分，下令空军救护队驾驶直升机前往搜救，并在8点17分目视到落海的朱冠甍，8点40分完成吊挂作业，8点44分降落志航基地。

黄志伟表示，空军救护队人员将朱冠甍吊挂上舱后，已立刻进行急救，但朱冠甍上舱时已经没有意识。当直升机返回志航基地，就由地面的医护人员接手急救，并转送马偕医院，「上飞机后可以确定是没有意识的」。

黄志伟表示，事件发生当时的天候状况能见度有7哩，就飞行来说就代表能见度没有阻碍，气温22至26度之间，符合训练标准。

由于F-5E战机配置双发动机，这台失事的飞机在单边发动机失效后，按理是否还能继续飞行？黄志伟表示，F-5E有两个发动机，单发动机失效确实仍可以维持飞行，但一定会影响操作性能，「现在听到的无线电通话是这样（指右后发动机失效），但详细实情还要后续厘清。」

然而，为何飞行员完成弹射后，最后仍无法生还？黄志伟说，弹射取决飞机角度、速度与姿态，且弹射出后伞开的张力也会对飞行员造成很大的影响，即使弹射成功，也不保证跳伞时会有最佳落海情况。至于是否是落海后被伞具缠住？他强调，这是未经证实的消息，详细状况还有待调查。

引发关注的是，该架飞机起飞后随即发现发动机失效，并在太平洋上落海，这是否是飞行员发现无法顺利降落后，为了避免伤及无辜，才选择在海面上弹射。

黄志伟表示，飞机从志航基地起飞后，就在太平洋旁边。他说，飞行员在飞行过程若遭遇状况，都会做3件事情，分别是保持操纵、分析状况采取适当措施，及如果可以落地，就尽量就近落地，如果不能落地就要弹射。

至于事故发生当时是不是要刻意避开民宅？黄志伟说，起飞后遭遇状况「避开稠密区是基本素养」，但这仍需后续调查，现在无法肯定答复。