发展化合物半导体的起手式

盛新材料科技技术长特助虞邦英（左起）、鸿海研究院半导体研究所组长萧逸楷、阳明交大光电工程研究所教授郭浩中、筑波科技董事长许深福、GaN Systems副总经理庄渊棋、磊拓科技总经理李文中、筑波科技业务专案经理谢易铮、SEMI资深经理吕玉文。图／陈逸格

看好化合物半导体的革命性力道，阳明交通大学和国科会主办、国际半导体产业协会（SEMI）及筑波科技协办的化合物半导体产业交流研讨会，日前在竹北市筑波医电大楼登场，邀请到阳明交大、国科会、GaN Systems、鸿海研究院、盛新材料等超强卡司领衔主讲及分享成功案例，吸引众多对化合物半导体未来发展暨趋势感兴趣人士及3DIC厂商主管参加，被视为台湾第三类半导体自主化的起手式。

筑波科技营运长许栋材表示，电动车电力的转换讲求效益、需要快速充电，因此核心元件特别注重低功耗、高经济效益，这些材料其他绿能产业也用得到，因此筑波未来会持续进行推广，相关产品在国际市场、尤其是汽车行业亦有发展潜力，许栋材说，引擎是传统燃油车的门槛，而电动车不需要引擎，加上台湾资通讯产业发达，适合发展电动车，这对台湾是一个很好的机会。

除钣金以外，其他条件都具备，例如电动车需要的被动元件、特斯拉的动力心脏主要供应链等都在台湾，为台湾提供良好的产业供应链条件。而此产业链的优势：

一、现成的智慧手机供应链，过去跟世界领先品牌有良好的合作经验，因此晶片厂习惯、也倾向与台湾厂商合作。

二、台湾资源集中，从汐止到竹南，接踵台中一些精密加工行业，大约两小时车程的距离，整个产业链已够完善。

许栋材指出，目前相关产品还在提高良率，有潜力能够领先国际。现在所有想做电动车的国家、市场、公司，都会想借力有半导体、资通讯的供应链优势的台湾资源，不论是IC、甚至整个电动车用零部件产品，要发展全世界电动车最大的代工供应链是有机会的。目前看来，要做电动车可与由鸿海领头的MIH电动车联盟合作，包括泰国、印尼、印度几个国家，大概三到五年电动车就能上路。

正在进行跨域合作的筑波负责的是较前段范畴、属于MIH外围供应链，提供电动车、能源系统被动元件，包括化合物半导体IC、大电压及大电流IC的研发、量产、生产线的品质等测试段，也因为筑波长期与晶片供应商有密切合作，将能更好的提供快速有效方案。

许栋材信心十足说，电动车讲究安全性，我们为客户将测试平台准备好，现在进行推广，因应未来全世界电动车的需求增加；台湾在电动车方面的供应链已经通过检验，相信未来如特斯拉之类的合作厂商会越来越多，形成护国群山效应，期待三至五年之内，估计可以看到很好的成效。