翻轉「行人地獄」消基會揭事故數據 籲加強行人庇護島設計標示

台湾被国际媒体CNN评为「行人地狱」。消基会认为，为了改变台湾的行人安全现状，政府提出并实施多项措施，然而，这些改善措施的效果却未必如预期，反而引发新的问题。示意图，与新闻当事人无关。记者潘俊宏／摄影

台湾被国际媒体CNN评为「行人地狱」。消基会今天发出新闻稿表示，为了改变台湾的行人安全现状，政府提出并实施多项措施，然而，这些改善措施的效果却未必如预期，反而引发了新的问题。

消基会表示，行穿线退缩及增设行人庇护岛是政府在改善行人安全方面的重要举措，原本的目的是减少行人事故。然而，这些措施的实施效果并不如预期。以台中市为例，仅在北区的短短两个月内，就发生了16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，这一数字反映出行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域，行人及其他用路人的安全似乎并未达到应有的平衡机制。

消基会指出，行人庇护岛原本设计是为了让行人在过马路时能够暂时避开车流，避免在路上停留过长时间。然而，这些设施在夜间或光线不佳的情况下，缺乏明显的标示，使得驾驶者在行驶过程中容易忽视，尤其是左转车辆常因为视线受阻，未能及时避让行人或其他障碍物，进而发生碰撞事故。

在这样的情况下，消基会建议，政府应该在行穿线退缩及增设行人庇护岛时，应加强对行人庇护岛的设计与标示，并增设反光条等可视性高的标识设施，提升其在夜间或光线不足时的可见性。这样不仅能保障行人的安全，也能减少驾驶者因视线受阻而发生的意外。

消基会表示，政府主管机关对于目前行人正确的交通行为及违规认定应做更完整明确的定义及更积极的教育宣导，例如：在行人穿越道上走到一半变红灯行人是否可以继续行走？黄网线路口如未设置行穿线是否可以穿越道路？路口间的行穿线距离如太远(超过100公尺)可以在其间穿越道路？有了明确的定义，行人才有所依循，做出正确的判断，执法机关也才能以此为据对违规用路人进行开罚。

除了法律规范与设施改善外，行人安全教育同样重要。许多行人习惯以自己的方式走路，甚至在不安全的情况下过马路，增加交通事故的风险。消基会建议，政府应推动行人在规划设计的行人空间如人行道及行穿线应尽量靠右行走，避免在行人在行人空间交通打结，这样可以减少行人停留在行穿线上的时间，从而提升安全性。