分兵两路 电动大巴厂强攻海内外

车王电旗下华德动能所生产的电动大巴。图／本报资料照片

台湾电动大巴业者最新的市场布局

台湾电动大巴业者兵分两路，抢攻国内外电动巴士或底盘三电市场商机。车王电兼华德董事长蔡裕庆表示，集团今年除打算完成国内示范型计划电动巴士105辆订单，元月也交给三重客运8辆一般型计划电动巴士，3月交给巨业交通2辆一般型计划电动巴士，还有一般型电动巴士购车案进行中，预期今年电动巴士接单总量超过150辆，等于公司过去十年的交车量。

另外，华德与日本西铁巴士进行电巴合作案，由华德提供技术授权、西铁制造电动巴士，符合日本电动巴士在地自制规定，抢攻日本市场。蔡裕庆说，华德中港厂首辆电动巴士已在财团法人车辆中心测试中，预定4月外销至日本，之后做技术移转，首度将电动巴士的底盘三电系统外销至日本。中港厂预定4月开始投产，两班制规划年产能1,700辆的电动巴士整车，及底盘三电系统7,000套。

华德布局电动巴士及底盘三电系统，不仅引进策略性股东日本住友商事，协助开拓海外市场，今年也取得台湾最大公车动态系统服务厂商铨鼎科技的38.8％股权。铨鼎2月22日召开股东临时会，并改选董事，新任董事长改由蔡裕庆出任。

交通部去年电动大客车示范计划补助营运审查评选，华德拿下全台四县巿四家客运业者订单，采用华德甲类电动大客车，共计105辆；另成运汽车取得彰化客运29辆。

此外，巨业交通斥资约2,000万元购置2辆华德电动巴士，预定4月25日行驶静宜大学至巨业沙鹿站。巨业交通董事长李正舜指出，巨业计划斥资逾4亿元，预定二年内将目前42辆柴油公车全部汰换成电动公车。每辆电动巴士价格约1,000万元，示范型计划电动巴士，政府最高补助1,000万元，一般型计划的电动巴士，政府最高补助600多万元。

同样地，由唐荣车辆与汉翔合作主导研发的汉唐一号（Alighter）电动巴士，今年初举办全球发表会，唐荣分别与汉基绿能、金宾汽车，签署电动巴士代理销售与维运服务合约。唐荣董事长何义纯透露，Alighter电巴今年打算先在台上市销售，第三、四季进军美国电巴市场。