FHM男人帮／主播龚怀主跟F1引擎比大声
图、文／FHM男人帮
有F1引擎声就有他的播报声，他要告诉FHM为什么红牛车队是派对车队，以及哪个车队志在出售套利不在比赛。
你有驾驶过F1赛车吗？时速300公里头还露在车外是什么感觉？
我开过F1赛车，也开卡丁车跟骑重机，自己也有组驾驶学院，以前年轻时还有跟人晚上在阳明山关大灯尬车，那不好，千万不要学。其实想体验肾上腺分泌的兴奋快感，200公里就够。开F1享受的是瞬间推背感，而且真正的驾驶技术不是开快车，而是控制汽车的本领，F1赛车没有ABS，你要去捉摸煞车点，甚至连松油门都有技巧。
F1是个烧钱的运动，我们听过有车队破产，想要组一个F1车队，据你估计最少要花多少钱？同时，是不是够有钱，肯砸钱研发技术，成绩就会过人？然后，没钱的队伍就没有生存空间？
买一支很烂的吊车尾车队，例如HRT，最基本的入门门槛是3,000万美金，当中还不包括车手合约与工作人员薪资。F1是很现实的，没钱就没搞头，有钱的人永远会赢。其实所有的车手都有一定水平，没有所谓的烂车手，各队研发人员也都不差，重要的是找到好的赞助商，有钱永远都可以买到好技术，很快找到甜蜜点。光轮胎来说就很花钱，业余玩玩的四条轮胎就要2,000美金，跑十几圈就没了，而且像是法拉利车队，会在以往赛季中组织一个模拟军团，在另外一个相同规格的赛道上进行大量的模拟测试，穷的小车队就玩不起，不过从本季开始，F1管理高层为了削减不公平争议，开始取消「季中测试」，限缩有钱车队在这方面洒银子的空间。
在F1赛事中，影响成绩最大的因素是车手还是车队、车或技术？
车手占三成，车队占七成，三成当中还要包括车手反馈调校资讯。一般人常习惯把焦点摆在车手上，我认为车手没什么好屌的，最重要的是技师，人家如果肚烂你给你乱搞，你就完了，爱耍屌的车手通常会被技师整。技师真的是幕后英雄，只要车手一撞车，底下技师各个脸臭，因为这代表晚上又要加班了，但F1本赛季开始限制夜间工作时间，时间一到强制下班，降低疲劳工作风险，可见对技师的重视。
F1是危险运动吗？我们常看到有F1赛车在赛道上就直接给撞毁，而且也死过车手。
F1是非常安全的赛车运动，而且为达安全标准，它也是限制最多、规则最细腻的运动。不过，路上飙车是王八蛋，而且是送死，马路比赛道危险上千倍。
你说像是⋯晚上关大灯开山路那种吗？
对，那是以前年轻，现在没有了，我现在开车慢得很，常被后面的按喇叭。
F1是个相当仰赖赞助商当大金主的行业，现在大金主烟商退出赞助，有没有哪些新冒出头的有趣赞助商，像我们知道Acer就有赞助法拉利车队，这还挺让台湾人有面子的。
风险基金、投资银行变多，墨西哥电信公司Telmex现在成了最大的赞助商。石油公司赞助比较少，较多是共同研发、赞助机油。至于最有趣的，我个人觉得就是红牛，大家都常笑说红牛车队就是派对车队，没错，他们永远最热闹，汽车屋一打开，底下是吧台，楼上是阳台，做完排位赛后就直接在阳台开趴，而且美眉超正，红牛又喝免钱。我个人认为赞助商有没有钱跟意愿持续下去很重要，英国电信商Vodafone与西班牙银行Santander就很持续注资在F1。
我们想问一下付费车手对赛事的影响，是否大幅增加了比赛的变数及危险性？
绝对有风险，像是临时工欠缺长远规划，他们对车况掌握不足，对车队的凝聚力不足，光看自由练习时段常撞烂就能知道危险性。付费车手制度说穿了就是F1想赚钱。
中国第一位F1车手马青骅正是付费车手，不过他2013年似乎是无法出赛了。华人脸孔车手有机会出头天吗？NBA都可以有华人脸孔了，亚洲脸孔的车手是不是很难登上F1赛车殿堂？
马青骅背后有马式体育文化基金会出资出赛，他隶属HRT车队，不过HRT永远摆烂，不想研发，每年场上跑的赛车都一样，车手更换频繁，无心投入比赛。我称这种是「出租车队」，目的是吸金洗钱，靠买卖车队套利。马青骅宣布要替HRT出赛的上海记者会，我还有去，糗的是三天后HRT找不到买家宣布解散。我认为有没有出现华人车手不重要，重要是拿成绩，如果老跟着别人屁股后面跑，那也是被外国人当凯子。没有基础赛车运动，就无法培养车手。
龚怀主 Robin Kung年龄：55岁绰号：老猫星座：处女座兴趣：美酒、美食与重金属摇滚乐备注：ESPN Star Sport正式更名为FOX体育台FOX SPORTS，F1主播老猫龚怀主会继续跟F1引擎声比大声，为死硬派跟老屁股车迷服务。