幹線公車逾15分才1班...脫班率比去年多3成 議員憂明年破千件

北市公车脱班件数逐年增加，去年与今年同期相比成长34%，业者、市府坦言缺工成主要因素，议员更忧心，若短期无法解决缺工问题，明年脱班件数恐破千。图／联合报系资料照

北市公车脱班件数逐年增加，去年与今年同期相比成长34%，业者直言司机缺员成主要因素，议员也建议，市府对脱班有裁罚基准但仅「治标」，改善大环境才能「治本」。市府表示，会透过扩大招募、加开区间段、定期检讨薪资来改善职场环境。

根据统计，今年截至7月脱班成案数就有743件，与去年同期相比高出34%，更有民众抱怨干线公车单一方向同一时间只有3辆车在跑，错过一班至少要等15分钟以上，假日恐要等超过半小时，直言这样水准令人摇头。

首都客运总经理李建文表示，导致公车脱班恐有两大因素，包含临时突发状况或缺司机，若突发状况可以靠管理或调度上解决，但缺司机就是「无解」，以他的公司为例，透过改善软硬体如提升待遇、改善职场环境，包含定期关心员工身心状况、车站内硬体设适化，让司机在上班或休息时间可以尽量放松，减少压力，留住人才。

李建文说，大环境缺工确实是多数业者「无奈」之处，但若频繁发生脱班，也会影响民众权益，业者端也因掌握状况，若发生不得已情况导致公车延误，因透过APP或官网提醒，让乘客第一时间掌握状况，寻找备案，减少不满申诉案件。

议员陈宥丞指出，公车脱班最大原因就是缺工，合理人车配比约1车：1.5人，目前台北市公车司机缺额近1500人，人车配比仅有1车：1.05人，若缺工问题迟未改善，脱班问题只会越来越严重，明年甚至恐破千件，市府虽针对脱班对业者有裁罚基准，但仅是「治标」，应要有「治本」措施，才能避免司机流失。

陈宥丞说，虽现阶段两岸关系紧张，但市府对于两岸交流仍乐观看待，也希望陆客来台观光，但陆客回流产生磁吸效应恐让脱班及缺工问题更严重，建议市府应对公车司机有更好的福利跟补贴。

公运处表示，将持续改善营运环境，如协助业者扩大招募驾驶、依实际乘车需求调整服务水准加开区间车等、改善劳动条件包含薪资列入运价调整检讨等。公运处强调，若发生脱班问题，会列入业者公车评鉴指标扣分并依「公路法」处分，严重脱班路线采限期改善及加重处分方式处理。