公车评鉴脱班率1.33％ 蓝绿议员存疑

台中市公车脱班、减班问题近几年引发诸多争议，交通局近日公布公车评鉴报告，报告中却指公车发车异常比例已较几年前降低，民代抨击不够贴近民众感受。（本报资料照片／林欣仪台中传真）

台中市公车脱班、误点问题严重，去年在议会引发诸多讨论，交通局近日公布汽车客运营运与服务评鉴，认为市公车班次异常现象在108年实行稽核制度后，已从原本的异常比例10％降至1.33％，明显改善。蓝、绿议员对此不表认同，质疑与人民感受落差太大，要求交通局彻底检讨考核、补助标准及系统准确度。

该计划是针对台中市公车业者的场站设施服务、运输工具安全性、旅客服务品质及公司经营管理等5大项目、33项指标做评鉴，对象涵盖台中市256条路线、共17家业者，结果包括统联客运、仁友客运等8家业者评鉴甲等，另台中客运、国光客运等7家乙等，东南客运、丰荣客运则为丙等。

交通局长叶昭甫表示，此评鉴结果将影响客运业者的补助款金额，若评鉴为乙等的业者补助款可能打95折，若以大型公车业者每年补助金额数千万来计算，冲击不小；至于评鉴丙等的业者若是连续2年为丙等，就必须检讨是否收回其目前经营的路权。

而在各评鉴指标中，交通局列出主要待精进及改善的项目包括公车站位滞留超过3分钟、公车准点率及站牌资讯正确性、车外路线资讯正确性等，其中，公车准点部分，评鉴认为市府108年首创实施自动稽核机制，并透过公车动态进行班班查核，公车发车异常比例已从当时的10％降至最近约1.33％，且人民申诉案件量也明显下降。

民进党议员周永鸿认为，这样的评鉴结果与人民的认知、真实感受距离太远，光是他周边民众反映的公车误点情况可能就超过10％，评鉴竟指只有1.33％，问题到底出在哪里？另交通局应将考核情况落实到补助标准，督促业者具体改善，尤其要提出更积极的政策解决司机荒、公车班次问题，真正改善台中市交通情况。

国民党议员杨大𬭎说，他跨年时还接到民众反映等公车等了2小时的情况，对于班次异常有改善的评鉴结果持怀疑态度，要求交通局应具体了解问题，并提高公车到站系统准确度，避免衍生民怨。

叶昭甫强调，为让评鉴更能呈现公车情况，今年起将改为上、下半年各评鉴一次的方式；另发车异常比的指标是透过公车GPS系统量化得到的数据，精准度相当高。