高库存干扰 自行车三雄首季获利均腰斩

美利达集团首季受惠大陆内销市场产销量大幅成长，推升本业获利成长，却因业外收益大幅缩水，税后纯益5.65亿元，年减53％，EPS 1.89元。

全球最大的自行车链条供应商－桂盟集团首季税后纯益2.44亿元，EPS 1.94元，还不及去年首季3.96元的一半。桂盟董事会决议今年第一季每股拟配息1.16元，除息基准日为9月20日，股息发放日为10月13日。

巨大集团表示，首季营业利益16.9亿元、衰退27.3％，主因是毛利率降至疫情前水准，税前盈余15.2亿元，年减41.3％，主因是业外费用受到汇兑损失0.82亿元（去年同期有2.3亿元汇兑利益），加上升息使利息费用增加；税后纯益8.36亿元，年减54.1％，第一季所得税费用提高，主因是未分配盈余税增加及适用优惠税率减少，造成第一季EPS仅2.13元。

巨大自有品牌第一季在主要市场销售表现，依原币计算，以捷安特中国内销表现最为亮丽。受惠于大陆疫情后消费复苏及民众健康意识提升，自行车运动人口显著增加，带动中高阶运动车款强劲需求，第一季营收较去年同期大幅成长超过五成。

惟捷安特欧洲公司及美国公司，均受到中低阶产品库存升高影响，销售分别较去年同期减少高个位数及双位数。第一季，巨大集团整体E-bike销售占集团营收32％，欧洲仍是全球E-bike主要销售市场，虽然一般中低阶自行车需求趋缓，但E-bike维持成长动能，提升整体平均单价与获利。

巨大、美利达、桂盟10日同时公布4月营收。其中，巨大去年同期因大陆封控影响、营收低基期，巨大集团4月合并营收70.31亿元，年增20.27％，代工业务及自有品牌都有成长；前四月累计合并营收271.72亿元，年减少3.48％。

此外，美利达因配合客户去化库存而减缓出货量，4月合并营收24.05亿元，年减11.15％；前四月集团合并营收107.63亿元，年减0.94％。

桂盟受到整车厂消化库存、大砍零件订单影响，4月合并营收为4.00亿元，年减26.96％；前四月累计合并营收17.06亿元，年减30.92％。