高铁南延 高市府遗憾倒退噜

高铁延伸屏东路廊方案

备受瞩目的高铁南延屏东案，交通部27日拍板由「左营案」出线，屏东县长潘孟安认为，高铁跨过高屏溪也是环台交通建设的重要「门槛」，未来甚至应该要继续南延、东延到台东，才有助提升国家竞争力及均衡城乡发展，但希望中央能研议缩短期程；高市府则说，左营案未经市区，无异是倒退噜再到屏东。

针对花了544亿元只省了10分钟，淡江大学运输管理系副教授罗孝贤批评，政府没有把规划说清楚，带动地方产业的效益说无法令人信服，就急着在选举前做决策，实在不负责任，更何况此举甚至还会加速屏东老化。

潘孟安感谢中央支持高铁南延屏东，这是屏东人多年来的企盼，县府曾经做过内部民调，逾8成以上屏东县民对高铁有深刻期待，他也从担任立委时代争取至今超过14年，终于让高铁跨越高屏溪，这对屏东交通建设是重要的一步。

但「左营案」从高铁左营站延伸至屏东六块厝仅约17.5公里，环评、细部设计等加上工期，目前估算要10年左右才能完工，这比当年高铁从台北到新左营站339公里所花时间还久，他盼能研议缩短时程。

潘孟安指出，行政院1990年核定高铁案，从台北至左营全长339公里，当年因系统规格、环评、土地征收等前置作业时间较长，但自1999年3月动工、2007年2月正式通车营运，不到8年就完成；高铁南延「左营案」从高铁左营站延伸至屏东六块厝仅约17.5公里，却要花更久时间，不合逻辑。

潘表示扣除综合规画、细部设计、环境影响评估约1年半，希望中央能评估作业期程及工期能否缩短，不要让屏东人等太久。

对于高铁南延拍板「左营案」，高雄市政府指出，等于让乘客搭高铁「倒退噜」再延伸到屏东，希望中央能更审慎评估，如财务规画、区域发展、高屏产业发展需求及未来高铁营运调度等。

高巿府指出，审查会中已提出高铁南延若进入高雄市中心区，对都市发展相当有助益，如同台北市具有2个高铁站（台北车站及南港站），希望中央能纳入高铁进入高雄市中心区方案，未来才可有效发挥高铁延伸效益，有助于提升运量及经济发展，并带动城市新创产业发展。