公车载呒人逛大街 内湖更塞车
台北市内湖上下班尖峰时段干道总是堵车，有议员发现是公车在路上空转加剧塞车状况。（本报资料照片）
台北市内湖上下班尖峰时段塞车严重，市议员李建昌发现，去年12月行经内科、南软的公车，有7024班载不到5人，其中又有699班没人搭，公车在路上空转加剧塞车状况，他分析与搭乘不便、路线高度重叠及短时间同路线公车一下子来很多班有关。北市公运处对此回应，将与业者协调，让驾驶自行调控速度，使班次平均入站。
内湖塞车问题是许多开车族恶梦，李建昌指出，不只是大众运输使用率低，公车空转问题更加剧路上塞车状况。
李建昌检视去年12月资料，行经内科、南软的公车，有7024班载不到5人，其中有699班没人搭，又以红3空车率55％最高，市民小巴15空车率46.09％次之，另外棕20、棕19更有7成班次载不到5人，这些班次却都不在今年5月起公车调整路线试办清单。
路线高度重叠 短时间多班
他进一步剖析，公车没人搭是因为路网不便民、公车路线高度重叠，前年公运处宣称推动8横8纵的干线公车检讨路网，只是把几条路线重叠的公车一起改名为「某某干线」，转乘选择虽变得更好辨识，但对公车实用性没有太大改善，620与内湖干线公车路线高度重叠，都是沿着内湖捷运文湖线行驶，且两者班次没有错开。
李建昌说，乘载率低与同一路线公车短时间内来很多班也有关，以今年2月10日620公车为例，离峰有3、5分钟来一班车，也有1分钟就来2班车。
对此，公运处长常华珍回应，公车在一般道路上，会因车流与号志关系碰到连班状况，将与业者协调，驾驶使用车机观察与前后车子的距离，让驾驶能自行调控速度，平均班次入站。
北市府回应 将与业者协调