纾缓内湖塞车 钟慧谕：计划年底前让公车开上高速公路
台北市塞车问题成了柯市府新春的最大难题！台北市交通局长钟慧谕4日接受电台专访时表示，针对内湖长年塞车问题，他们预计今年底前让公车开上高速公路，进入内湖，并增设公车专用道。似乎要借此增加搭乘大众运输的诱因，减少开车族的数量。
钟慧谕强调，内湖10几年问题，不可能9个月就解决，所以他们是指出在9个月内「提出」改善方案。但真正事实是，内湖5年内不会有新的桥或轨道，道路面积是固定的，而内湖当初因为开发过度，交通配套没有增补，因此累积成今天问题。
钟慧谕也坦承，内湖停车都是在各大楼底下，北市府没办法用收费去管理车量，在内湖开车有使用上优势，「我们要面对这个事实，大家都不变（开车），就是没有解，硬体无法改善前，才会有管理面的措施，如果大家愿意改善行为的话。」
对于交通局曾提出高乘载方案，遭台北市长柯文哲打枪，钟慧谕解释，因为过往不曾做过，如果第一个做，毕竟会受到质疑，柯市长也曾说「不然你们去测试一下，看两、三个月后会如何？」至于为什么会提出高乘载的提议，是因为他们调查过，有70%进去内湖的人都是一个人开车，若是有2至3成的车子是2人或2人以上进去内湖，车辆就会减少。
钟慧谕表示，交通解决方案非常多元。短期部分，他们从去年开始调整号志，拆除分隔岛，或是去年旧宗路改调拨车道，成效也满好；中期计划，内湖、信义计划区的东边轨道其实不足，内湖有高快速道路系统，他们未来希望公车开上高速公路或国道一号进入内湖，希望今年年底可以实施。
钟慧谕指出，他们有办过2次公民参与工作坊，与地方人士沟通，其中还有跟里长做成果呈现。同时在做民意问卷调查，除了让里长将问卷带回去给里民外，调查对象也包括内湖员工，未来他们希望能够增设国道客运专用道，顺利的话，希望明年上半年能够实施。
至于长期改善计划，钟慧谕提到，就是要新增轨道系统，但大约要花费5到6年时间，真正解决可能要到8年以后。